東風(fēng)標(biāo)致 308 的操控性好不好

東風(fēng)標(biāo)致 308 的操控性相當(dāng)不錯(cuò)。從方向盤(pán)來(lái)看，其尺寸小巧，3/9 點(diǎn)位置粗壯，手感充實(shí)，轉(zhuǎn)向動(dòng)作順手且反饋迅速，精準(zhǔn)度高。底盤(pán)方面，前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛經(jīng)法系車(chē)獨(dú)特調(diào)校，山道駕駛時(shí)介于前驅(qū)車(chē)與后驅(qū)車(chē)之間，高速過(guò)彎表現(xiàn)佳，日常駕駛又能有效過(guò)濾顛簸。動(dòng)力與變速箱配合默契，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升快，換擋平穩(wěn)無(wú)頓挫感。整體上，它能帶來(lái)良好操控體驗(yàn) 。

具體來(lái)看，方向盤(pán)的出色設(shè)計(jì)讓駕駛者操控起來(lái)得心應(yīng)手。小巧的尺寸，在轉(zhuǎn)向時(shí)無(wú)需大幅度動(dòng)作，便能輕松完成操作，極大提升了駕駛的便捷性。粗壯的 3/9 點(diǎn)位置，為駕駛者提供了充足的握持力，增強(qiáng)了駕駛的信心。而且轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)反饋，讓駕駛者能清晰感知車(chē)輛的行駛狀態(tài)，更好地掌控行駛路線。

底盤(pán)懸掛系統(tǒng)堪稱(chēng)一絕。在山道駕駛中，高速過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn)較晚，車(chē)尾能迅速且順暢地隨動(dòng)，指向性快速，底盤(pán)極限較高，給駕駛者帶來(lái)了出色的操控感。而在日常駕駛場(chǎng)景里，它又能巧妙地過(guò)濾掉路面的顛簸，后懸掛更軟行程更長(zhǎng)，為車(chē)內(nèi)人員營(yíng)造出舒適的駕乘環(huán)境。

動(dòng)力系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)。1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)工作積極，轉(zhuǎn)速攀升迅速，與愛(ài)信 6 速手自一體變速箱完美匹配。D 擋模式下，動(dòng)力輸出綿柔且平順，在城市道路行駛時(shí)，讓駕駛輕松愜意；切換到 S 模式，動(dòng)力瞬間充沛，滿(mǎn)足駕駛者偶爾的激情駕駛需求。并且整車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)共振屏蔽到位，車(chē)內(nèi)幾乎感覺(jué)不到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的顫動(dòng)。

總之，東風(fēng)標(biāo)致 308 在方向盤(pán)、底盤(pán)懸掛以及動(dòng)力與變速箱的配合上，都展現(xiàn)出了卓越的操控性能。無(wú)論是日常通勤，還是偶爾的激烈駕駛，它都能出色應(yīng)對(duì)，為駕駛者帶來(lái)愉悅且安心的操控體驗(yàn)。