東風標致 308 的操控性好不好

東風標致 308 的操控性相當不錯。從方向盤來看，其尺寸小巧，3/9 點位置粗壯，手感充實，轉(zhuǎn)向動作順手且反饋迅速，精準度高。底盤方面，前麥弗遜后扭力梁半獨立懸掛經(jīng)法系車獨特調(diào)校，山道駕駛時介于前驅(qū)車與后驅(qū)車之間，高速過彎表現(xiàn)佳，日常駕駛又能有效過濾顛簸。動力與變速箱配合默契，發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升快，換擋平穩(wěn)無頓挫感。整體上，它能帶來良好操控體驗 。

具體來看，方向盤的出色設計讓駕駛者操控起來得心應手。小巧的尺寸，在轉(zhuǎn)向時無需大幅度動作，便能輕松完成操作，極大提升了駕駛的便捷性。粗壯的 3/9 點位置，為駕駛者提供了充足的握持力，增強了駕駛的信心。而且轉(zhuǎn)向的精準反饋，讓駕駛者能清晰感知車輛的行駛狀態(tài)，更好地掌控行駛路線。

底盤懸掛系統(tǒng)堪稱一絕。在山道駕駛中，高速過彎時轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn)較晚，車尾能迅速且順暢地隨動，指向性快速，底盤極限較高，給駕駛者帶來了出色的操控感。而在日常駕駛場景里，它又能巧妙地過濾掉路面的顛簸，后懸掛更軟行程更長，為車內(nèi)人員營造出舒適的駕乘環(huán)境。

動力系統(tǒng)同樣可圈可點。1.2T 發(fā)動機工作積極，轉(zhuǎn)速攀升迅速，與愛信 6 速手自一體變速箱完美匹配。D 擋模式下，動力輸出綿柔且平順，在城市道路行駛時，讓駕駛輕松愜意；切換到 S 模式，動力瞬間充沛，滿足駕駛者偶爾的激情駕駛需求。并且整車對發(fā)動機共振屏蔽到位，車內(nèi)幾乎感覺不到三缸發(fā)動機的顫動。

總之，東風標致 308 在方向盤、底盤懸掛以及動力與變速箱的配合上，都展現(xiàn)出了卓越的操控性能。無論是日常通勤，還是偶爾的激烈駕駛，它都能出色應對，為駕駛者帶來愉悅且安心的操控體驗。