廣汽本田奧德賽的動(dòng)力性能足夠嗎？

廣汽本田奧德賽的動(dòng)力性能足夠。該車搭載 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的混合動(dòng)力系統(tǒng)，中低速行駛時(shí)，電機(jī)響應(yīng)迅速，起步效率高且安靜，市區(qū) 80 公里內(nèi)可純電模式，加速反饋直接。超過 80km/h 后汽油機(jī)會(huì)介入，確保動(dòng)力穩(wěn)定充沛。同時(shí)，其動(dòng)力系統(tǒng)平順性佳，換擋無頓挫，油耗經(jīng)濟(jì)。無論是日常城市出行還是高速駕駛，奧德賽的動(dòng)力都能滿足需求 。

具體來看，這套2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力146匹，最大功率158千瓦，最大扭矩175牛米，而電機(jī)總扭矩高達(dá)315牛米。這樣的參數(shù)配置，使得車輛在中低速行駛時(shí)，輕點(diǎn)油門，電動(dòng)機(jī)就能迅速響應(yīng)，輕松滿足起步需求。強(qiáng)力加速時(shí)，動(dòng)力輸出直接、線性且持續(xù)，駕駛感受和電動(dòng)車十分相似，起步及巡航時(shí)還能自動(dòng)進(jìn)入EV模式，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性極其優(yōu)秀，模式切換也自然流暢。

實(shí)測零百加速時(shí)間約在8.42秒到10.5秒，對于車重近9噸的MPV車型奧德賽而言，這樣的成績可圈可點(diǎn)。并且，該車采用的第三代iMMD混動(dòng)系統(tǒng)功不可沒，它讓奧德賽的響應(yīng)性、加速感以及運(yùn)轉(zhuǎn)平順性都比燃油版更勝一籌，動(dòng)力系統(tǒng)能在不同模式間實(shí)現(xiàn)無縫切換。

在油耗方面，奧德賽的混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢顯著，中低配車型WLTC綜合油耗5.88升每百公里，高配車型6.17升每百公里，相比同級別車型，如別克GL8等，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在低速行駛時(shí)動(dòng)力輸出穩(wěn)健，本田深厚的動(dòng)力調(diào)校功底，讓駕駛感受輕松、悠閑，行駛平順性非常好。

總之，廣汽本田奧德賽憑借其出色的動(dòng)力系統(tǒng)，在動(dòng)力輸出、平順性、油耗等方面都有著良好表現(xiàn)，完全能夠滿足人們?nèi)粘３鲂幸约案咚亳{駛等多方面的需求，在MPV市場中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競爭力 。