新五菱之光的操控性能好不好

新五菱之光的操控性能整體不錯，在同級別車型中頗具競爭力。它搭載的 1.2 升或 1.5 升自然吸氣發動機與手動變速箱匹配默契，動力輸出平穩，能滿足日常駕駛。轉向系統采用齒輪齒條式機械助力轉向，轉向精準，手感良好。懸掛系統前麥弗遜式獨立懸架、后鋼板彈簧非獨立式懸架的組合，能有效過濾顛簸，確保行駛穩定性。此外，豐富的安全配置也為操控增添了一份保障 。

從動力系統來看，新五菱之光的1.2升自然吸氣發動機最大馬力可達82Ps，最大功率60.3kW，峰值扭矩115Nm；1.5升發動機最大輸出功率75kW，最大扭矩136Nm 。這樣的動力數據在城市道路行駛中，無論是起步還是中途加速，都能應對自如。手動變速箱的擋位清晰，入擋順滑，讓駕駛者在換擋過程中十分順暢，進一步提升了操控體驗。

在轉向方面，齒輪齒條式機械助力轉向發揮了重要作用。它使得方向盤的指向性精準，駕駛者能夠輕松按照自己的意圖操控車輛行駛方向。無論是在狹窄的街道轉彎，還是在高速上微調方向，都能精準實現。而且這種助力轉向提供了良好的手感，不會過于沉重也不會過于輕盈，給駕駛者一種恰到好處的掌控感。

懸掛系統的搭配也可圈可點。前麥弗遜式獨立懸架能夠很好地適應路面的起伏，而后鋼板彈簧非獨立式懸架雖然結構相對簡單，但對于路面顛簸的過濾效果出色。即使行駛在不平整的路面上，車內乘客也不會感到過于強烈的震動，保證了行駛過程中的舒適性和穩定性。

新五菱之光豐富的安全配置，如自動駐車、陡坡緩降、膝部氣囊等，也在操控中為駕駛者保駕護航。自動駐車功能在等紅燈時讓駕駛更輕松，陡坡緩降則能讓車輛在陡峭下坡路段平穩行駛。這些配置大大提升了車輛操控的安全性和穩定性。

總的來說，新五菱之光在動力、轉向、懸掛以及安全配置等多方面的良好表現，使其操控性能在同級別車型中脫穎而出，無論是日常通勤還是短途出行，都能為駕駛者帶來不錯的操控體驗 。