中國電動汽車的電池回收和再利用現狀如何?

中國電動汽車的電池回收和再利用現狀不錯,但仍存在一些問題和挑戰。

目前,我國在這方面已取得一定成果。首先,相關法律法規逐步完善,比如《固廢法》明確了生產者責任延伸制度,《“十四五”循環經濟發展規劃》等也有相應規定。

其次,政策支持力度加大,培育龍頭骨干企業,推動資源要素集聚,建設回收利用項目,計劃到 2025 年建成完善的回收體系。

在技術方面,拆解回收工藝成熟,如濕法、火法和物理拆解等,且不斷有新技術涌現。電池回收企業數量增長迅速,已達 4.06 萬家。

然而,仍存在一些問題。比如,回收成本較高,小型回收商難以承擔,導致大量電池被隨意丟棄。電池結構復雜、材料多樣,回收過程中的分解、提取和再利用技術有挑戰。部分回收網點利用率低,退役電池大多被灰色或非法渠道回收。

同時,社會端電池回收模式需要創新。未來,需完善標準規范、抬高市場準入門檻、健全政策體系,促進電池回收行業有序健康發展。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

深藍L07
深藍L07
15.19-17.39萬
獲取底價
冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價
風云T9
風云T9
12.99-19.39萬
獲取底價

最新問答

布加迪所有車型的制造工藝獨特且卓越。它堅持純手工制作,半年才能生產一臺,極大保證了個性化定制。在性能追求上,發動機零部件反復調校、精心打磨,實現輕量化與空氣動力學的完美融合。同時,其獨特定制服務讓車身顏色、車內用料等元素有多樣選擇。此外,還
奔馳GLA200的大小通常是夠用的。它作為緊湊型SUV,有著合理的車身尺寸與內部設計。長度4449mm、寬度1804mm、高度1535mm ,軸距2699mm的數據,為車內空間奠定基礎。身高178cm左右的人坐在后排也有一定膝部空間,且配備
長安 75p 與同級別車型相比優勢顯著。它外觀由德國設計大師操刀,時尚流暢且辨識度高;內飾采用高級真皮,溫馨舒適,座椅調節人性化。配置極為豐富,有中控大屏、360°全景影像等。動力強勁,智能化渦輪增壓引擎搭配優質變速器,馬力足且油耗低。車內
奔馳 250 的內飾配置相當豐富。以奔馳 E250 為例,高品質材料打造的座椅舒適度極高,三幅式多功能方向盤按鍵繁多、操作便捷,12.3 英寸全液晶儀表盤與中控屏幕不僅顯示清晰,功能也十分強大。奔馳 C250 同樣出色,高檔真皮座椅功能多樣
上劃加載更多內容
AI選車專家