名爵兩廂車的操控性能好不好?

名爵兩廂車的操控性能十分出色。從老款名爵3SW來看,其憑借“CROSS四象限理論”融合多種能力,前懸架設計能有效過濾沖擊力,205高運動性寬胎提升加速和制動性能,不同動力版本的變速器配置也很出色。再看MG4 EV,基于專屬平臺采用后置后驅結構,有著黃金軸荷比、超低質心高度,五連桿獨立后懸架提高抓地力,帶來高級別的操控體驗。可見名爵兩廂車在操控方面亮點頗多 。

老款名爵3SW的前懸架采用緊湊型麥弗遜式設計,配合副車架和縱向推力桿,能有效過濾路面的沖擊力,讓行駛過程更加穩定舒適。其配備的205寬輪胎和四輪碟剎系統,大大提升了加速和制動性能,即便是在冬季和復雜路況下,盤式剎車也能有優異表現。并且,該車方向盤轉向力度適中,路感清晰,底盤雖偏硬,但高速過彎時側傾較小。此外,它還提供1.8L和1.4L兩個動力版本,1.8L CVT無極變速器與進口發動機匹配默契,1.4L手動擋車型搭載原裝進口變速器,動力輸出連續平順,升功率領先。

MG4 EV純電兩廂車基于上汽星云純電專屬平臺打造,采用后置后驅結構,實現了50:50的黃金前后軸荷比以及490mm超低質心高度,車身高強度鋼使用比例高達84%。其五連桿獨立后懸架設計,極大地提高了車輛的抓地力,能帶來媲美30萬元級別車型的操控體驗。名爵MG4 EV出海冠軍版采用純電后驅架構,前麥弗遜式獨立懸掛和后五連桿式獨立懸掛的組合,表現超出預期,加上車身尺寸小巧,在城市中駕駛十分輕快靈活,無論是彎道行駛還是停車都比較輕松,對新手十分友好。

總之,名爵兩廂車無論是老款還是新款車型,都在操控性能方面展現出獨特優勢。從底盤懸掛設計到動力系統匹配,從輪胎剎車配置到車身結構打造,都凝聚著諸多提升操控性能的亮點,為駕駛者帶來優質的操控體驗 。

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