越野電動車的電池壽命受越野環(huán)境影響大嗎？

越野電動車的電池壽命受越野環(huán)境影響大。

首先，動力持久性不足，常規(guī)路況下電機(jī)以額定功率輸出，而極限越野場景需持續(xù)動力輸出時，電機(jī)持續(xù)峰值功率僅能維持約 10 秒，隨后因溫度過高高溫限扭，易出現(xiàn)動力衰減、溜車打滑，影響電池壽命。

其次，底盤安全性弱，越野常遇坑洼路、涉水等，現(xiàn)階段電池耐沖擊性和涉水性差，且位于底盤的電池易在碰撞、泡水時損毀，存在安全隱患。

再者，非機(jī)械四驅(qū)導(dǎo)致脫困能力受限，純電越野缺少機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前后橋動力解耦，單輪著地時整車扭矩?zé)o法加持，依靠單輪扭矩難脫困，且電機(jī)堵轉(zhuǎn)易啟動熱保護(hù)限扭。

另外，極限場景能耗大，補(bǔ)能基建不完善，電池電量、重量、續(xù)航存在矛盾，越野耗電量大，電池容量和補(bǔ)能設(shè)施不完善，滿電狀態(tài)下，越野路況續(xù)航可能僅為城市路況的 10%-20%，反復(fù)充放電還會縮短電池壽命。

但也有應(yīng)對之法，如坦克品牌的新能源布局，擁有先進(jìn)的混合動力平臺，像越野混動 9HAT、檸檬混動 DHT 等，還有強(qiáng)勁的動力性能，如 2.0T+9HAT 最大功率/扭矩為 309 Kw/750Nm，3.0T+9HAT 最大功率/扭矩為 389 Kw/750Nm。

同時，坦克平臺的機(jī)械四驅(qū)具備強(qiáng)悍的全場景越野性能，搭載多種智能化越野系統(tǒng)，如全地形控制與自動識別系統(tǒng)、越野專家功能、CCO 蠕行模式等。

此外，坦克 500 的 Hi4-T 混動架構(gòu)采用 P2 架構(gòu)，保留傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)，9AT 變速箱面對極端環(huán)境游刃有余，電池包布置在底盤大梁之上，可靠性有保障。

總之，現(xiàn)階段純電越野面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)進(jìn)步，未來或有突破。