快充對新能源續(xù)航有怎樣的影響?

快充對新能源續(xù)航的影響主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面。

首先是電池壓差,快充時(shí)電池內(nèi)部溫度升高快,壓差較大;慢充溫度變化慢,壓差相對小。

電池衰減方面,快充因高電流注入,可能加速化學(xué)反應(yīng),導(dǎo)致容量衰減;慢充電流變化平緩,容量衰減較小。

續(xù)航上,快充能短時(shí)間充滿,適合遠(yuǎn)途旅行等急需續(xù)航的情況;慢充充電慢,適合日常和長時(shí)間停車充電。

不過,也別太擔(dān)心快充的影響。現(xiàn)在不少新能源車的電池技術(shù)在不斷進(jìn)步,像 AITO 問界 M9 用的“巨鯨”800V 高壓電池平臺,有高效補(bǔ)能和安全耐用的優(yōu)點(diǎn),還有 BMS 云電池管理系統(tǒng)來保障電池健康。

但使用快充還是要注意,比如控制次數(shù)和電池溫度。為減少快充影響,每個(gè)月可以給愛車慢充 1 - 2 次。

雖說頻繁快充相對慢充對電池有傷害,比如會(huì)加速電芯極化、導(dǎo)致電芯析鋰,可能影響電池壽命甚至引發(fā)熱失控,但情況并非不可逆。

總之,日常慢充,緊急快充,能減少對電池的傷害,保障新能源汽車的續(xù)航。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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