燃料電池車的維修保養(yǎng)成本高嗎?

燃料電池車的維修保養(yǎng)成本高低因車型、保養(yǎng)需求等因素存在差異,但整體行業(yè)現(xiàn)狀下總體成本相對較高,未來有望降低。一方面,部分車型零排放使發(fā)動機(jī)等零部件磨損小,車輛結(jié)構(gòu)簡單,減少了維修量和保養(yǎng)成本,且無需高昂的后期排放處理成本,保養(yǎng)費(fèi)用相對不高;另一方面,一些產(chǎn)量少、零部件難找的稀有車型,維修困難,保養(yǎng)費(fèi)用高昂,且現(xiàn)階段保險、加氫等費(fèi)用也會使總體成本增加 。

以華為極狐阿爾法 S 氫能源汽車為例,車輛結(jié)構(gòu)簡單,用電機(jī)替代傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)、變速器等組件,減少了維修量和保養(yǎng)成本。同時,純電驅(qū)動的它保險費(fèi)用比汽油車低,國家還有相關(guān)優(yōu)惠政策,整體的保養(yǎng)維護(hù)較為輕松。而上汽大通 MAXUS MIFA 氫,保養(yǎng)可參考 MIFA 9,MIFA 9 三年行駛 6 萬公里保養(yǎng)費(fèi)用約 1500 元,預(yù)計 MIFA 氫保養(yǎng)費(fèi)用更低。并且,像長安深藍(lán)氫能源汽車,其保養(yǎng)重點(diǎn)在氫燃料電池系統(tǒng),因核心零部件國產(chǎn)化,保養(yǎng)成本可控。

然而,現(xiàn)代 iX35FCEV 這類產(chǎn)量稀少的車型,就面臨維修成本高的問題。另外,現(xiàn)階段燃料電池車的保險、加氫等費(fèi)用也是一筆不小的開支,比如上汽大通 MAXUS MIFA 氫,雖然補(bǔ)能效率高,但每月加氫也要花費(fèi) 6 百左右。

從整體行業(yè)來看,雖然部分車型展現(xiàn)出保養(yǎng)成本低的優(yōu)勢,但稀有車型的高維修成本,以及保險、加氫等費(fèi)用的存在,使得燃料電池車目前總體成本相對較高。不過,隨著技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步,未來燃料電池車的成本有望進(jìn)一步降低。當(dāng)氫氣成本、整車購置成本、燃料電池后期維保費(fèi)用都降低,燃料電池壽命和效率提高時,燃料電池車在維修保養(yǎng)成本方面將更具競爭力,會有更多消費(fèi)者愿意選擇這類環(huán)保又高效的車型 。

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