特斯拉最新的電池技術有何優勢?

特斯拉最新的電池技術具有多方面優勢。

首先是高容量保持率,車輛行駛 32 萬公里后,電池組仍能保持近 90%有效容量,為消費者帶來更長久的使用體驗。

其次能耗低,燒開一壺水約 0.3 度電能讓車行駛 2 公里,空調開 24 小時約 18 度電可供通勤 6 天。

再者,持續創新,不斷提高電池能量密度、降低成本,還積極推動電池回收利用。

另外,其完善的充電基礎設施,龐大的超級充電網絡為用戶提供便捷服務。

特斯拉電池的超高能量密度是明顯優勢,三元鋰電池密度達 300 瓦時/千克,同等重量下能提供更大能量,減少整車質量,提升續航和操控性能。

可靠性佳,能在-30°C 環境正常使用且衰減率極低。

環保性能好,能耗低,強大的電池管理系統提供不同季節優于行業均值的續航,降低充電費用,電池平鋪設計降低能耗。

電池續航里程長,用家里電能驅動,開銷低于燃油車,節省充電頻率。

電池性能強勁,領先的三電系統和整車設計,21700 電池能量密度比 18650 提升 35%,為車輛提供更強動力輸出,降低整車重量,在高壓電池系統中集成度更高。

特斯拉在電池技術上不斷創新,優化使用磷酸鐵鋰和三元鋰電池,不同電池類型使用體驗無差別。

其電池管理系統對電池使用和維護管控細致,在冬季低溫環境下能保持穩定恒溫,精確測量校準用電量,管控電池溫度,提升性能,在新能源市場始終保持領先地位。

4680 電池并非只是“變粗變大”,還采用無極耳設計,改變傳統制造方式,將電池正負極集流體與蓋板或殼體直接相連,成倍增大電流傳導面積、縮短傳導距離,大幅降低內阻和發熱量,延長電池壽命,提升電芯密度和快充適配天花板。

同時采用“干法電極”技術,減少電極擠壓時的溶劑,實現更好導電性,大幅提效降低成本。

將電池內置到車身,與電池包上蓋合二為一,結合 CTB 和無極耳電池優秀散熱,取消液冷冷卻管和其他結構件,全灌膠設計節省空間提升續航,增加車輛安全性、操控性,減輕車輛重量。

隨著大圓柱電池制造工藝成熟,產線自動化帶來成本下降和能量密度提升,有望加快市場滲透,提振相關材料和裝備需求。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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