特斯拉召回之后車輛的質(zhì)量能否得到保障

特斯拉召回之后車輛的質(zhì)量是能得到保障的。

首先，像自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向功能開啟時(shí)駕駛員可能誤用 2 級(jí)組合駕駛輔助功能的情況，特斯拉通過 OTA 遠(yuǎn)程軟件升級(jí)增加額外控制及提示，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

還有沒允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略，對駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板可能提醒不足等問題，也通過 OTA 推送新功能解決，比如提供能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇選項(xiàng)、調(diào)整默認(rèn)狀態(tài)、在深度踩踏板時(shí)發(fā)出提醒，把駕駛模式選擇權(quán)給消費(fèi)者，油門當(dāng)剎車踩時(shí)車輛也會(huì)提醒。

而且召回方式便捷，車主無需去服務(wù)中心，車機(jī)系統(tǒng)更新軟件版本就行。

召回還能完善使用體驗(yàn)，比如能量回收制動(dòng)能節(jié)約電量、優(yōu)化續(xù)航、減輕駕駛疲勞。

隨著車上電子電器復(fù)雜，召回能早發(fā)現(xiàn)潛在疏漏，提供完善方案。國家也在完善車輛召回機(jī)制，加強(qiáng)技術(shù)支撐。

浙江共安檢測鑒定中心高級(jí)工程師朱國軍也說，汽車召回在國內(nèi)外都是企業(yè)負(fù)責(zé)的體現(xiàn)，召回不等同于質(zhì)量差，數(shù)量增加不代表整體質(zhì)量下降。

這次特斯拉 OTA 召回，是相關(guān)部門調(diào)查下展開的，結(jié)論是通過提醒、給用戶更多選擇帶來安全保障，不是剎車問題，“剎車失靈”是誤導(dǎo)誤傳。

很多交通事故因踩錯(cuò)踏板、制動(dòng)失控引發(fā)，新車型要仔細(xì)讀說明書，養(yǎng)成好駕駛習(xí)慣。

特斯拉率先通過 OTA 增加深度踩下加速踏板提醒功能，能降低事故率，減少駕駛員無意操作失誤損失，對其他品牌有借鑒意義，預(yù)計(jì)其他企業(yè)也可能搭載這功能。

所以，特斯拉召回后車輛質(zhì)量能保障。