寶馬 X5 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)是怎樣的

寶馬 X5 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)豐富多樣。前懸架采用雙叉臂獨立懸架，這種創(chuàng)新的鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)，運用輕質(zhì)鋁合金材料提升剛性、降低簧下質(zhì)量，且為雙球節(jié)雙叉臂結(jié)構(gòu)，讓懸架更靈活。后懸架是多連桿獨立懸架。它還配備帶自動水平高度調(diào)節(jié)的雙軸空氣懸掛系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛模式、車速等自動調(diào)節(jié)車身高度與懸掛硬度，為駕乘者帶來平穩(wěn)且充滿樂趣的體驗 。

寶馬 X5 的空氣懸掛系統(tǒng)具備多種智能調(diào)節(jié)功能。它擁有四種駕駛模式，即巖石、碎石、冰面、沙地模式，不同模式下，電控差速鎖止功能各有不同。在 off-road 模式下，當車速處于 0 - 30km/h 之間時，車輛會升高 40mm，以應(yīng)對復(fù)雜路況；當需要搬運重物時，又可將懸掛降至最低 - 40mm，方便實用。從最高到最低的行程約 80mm ，行程范圍較大。

在車速方面，懸掛系統(tǒng)也有相應(yīng)的智能調(diào)整。當車速超過 138km/h 時，行車高度會自動降低 20mm；車速超過 200km/h 時，懸掛系統(tǒng)會再自動降低 20mm，這一系列調(diào)整都旨在確保車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性和舒適性。

此外，全新空氣懸掛系統(tǒng)能根據(jù)路況和駕駛模式自動調(diào)節(jié)懸掛硬度，2018 年推出的全新一代車型在越野模式下空氣懸掛可智能調(diào)節(jié)。自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)使得懸掛能根據(jù)不同駕駛模式和路況，自動調(diào)整懸掛剛度，即便在越野模式下，車輛離地間隙也可增加至 230 毫米。

總之，寶馬 X5 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計巧妙，無論是前雙叉臂獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，還是空氣懸掛系統(tǒng)的智能調(diào)節(jié)，都兼顧了車輛在不同場景下的使用需求，為駕駛者帶來優(yōu)秀的操控體驗，為乘客帶來舒適的乘坐感受，在操控性與舒適性之間取得了良好的平衡 。