奔馳集團(tuán)的研發(fā)投入主要集中在哪些方面？

奔馳集團(tuán)的研發(fā)投入主要集中在電動(dòng)化和智能化方面。過(guò)去5年，奔馳在華研發(fā)投入達(dá)105億元人民幣，研發(fā)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充至2000人，全力深耕這兩大領(lǐng)域。在電動(dòng)化上，全新插混電池包將面向全球供應(yīng)；智能化領(lǐng)域，新一代奔馳E級(jí)采用先進(jìn)座艙芯片和導(dǎo)航輔助系統(tǒng)。未來(lái)，奔馳還會(huì)在這些方面持續(xù)發(fā)力，以提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，奔馳可謂不遺余力。為實(shí)現(xiàn) 2025 年電動(dòng)車品牌占據(jù)奔馳 25%產(chǎn)量的目標(biāo)，投入 10 億歐元研發(fā)預(yù)算。中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的全新插混電池包準(zhǔn)備就緒將面向全球供應(yīng)，這無(wú)疑展現(xiàn)了奔馳在電動(dòng)化核心技術(shù)上的突破與布局，從電池技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，到全球供應(yīng)體系的構(gòu)建，都彰顯出其在電動(dòng)化賽道的決心。

智能化方面同樣成果豐碩。新一代奔馳 E 級(jí)用上高通 8295 座艙芯片和中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的 L2+級(jí)導(dǎo)航輔助系統(tǒng)，讓駕駛體驗(yàn)更智能便捷。上海研發(fā)中心聚焦智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛及軟件等前沿領(lǐng)域，深度參與 MB.OS 架構(gòu)研發(fā)，并主導(dǎo)智能座艙和自動(dòng)駕駛功能開發(fā)。奔馳還押注純視覺(jué)智駕，全新一代高階智駕系統(tǒng)更適應(yīng)中國(guó)路況和消費(fèi)者習(xí)慣，純電 CLA 車型與國(guó)內(nèi)頂級(jí)智駕供應(yīng)商合作端到端高階智駕方案，奔馳自研高階智駕方案可量產(chǎn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高速領(lǐng)航輔助駕駛。

總之，奔馳集團(tuán)在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入，是其順應(yīng)時(shí)代潮流、謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。電動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)步為奔馳帶來(lái)更環(huán)保、高效的動(dòng)力選擇，智能化的成果則提升了產(chǎn)品的科技含量與用戶體驗(yàn)。這兩大領(lǐng)域的深耕細(xì)作，將助力奔馳在未來(lái)汽車市場(chǎng)中保持領(lǐng)先地位，持續(xù)書寫輝煌篇章 。