問
各國對于新能源的政策支持力度有多大?
各國對于新能源的政策支持力度差異較大。
中國在新能源汽車發(fā)展早期,補貼政策發(fā)揮了重要作用,如今補貼逐步退出,市場步入成熟期。
泰國免去電動車進口稅,給予不同程度的消費稅優(yōu)惠和車輛補貼。
印度尼西亞對在印尼生產(chǎn)的電動汽車最高補貼 5130 美金,混動汽車補貼減半。
新加坡為電動汽車車主提供額外注冊費減免、退稅額以及道路稅下調(diào)。
印度的新能源汽車補貼政策多變且尚不明朗。
澳大利亞昆士蘭州為部分購車者提供補貼。
日本加大對新能源汽車的補貼力度,最高可達 80 萬日元。
韓國的新能源汽車補貼政策包括車輛價格補貼、燃油效率和行駛里程補貼等。
德國消費者購買售價不同的電動車有相應補貼,汽車制造商也有補貼,且補貼政策有所調(diào)整。
法國對售價低于 4.7 萬歐元的電動車提供補貼,還計劃推出電動汽車租賃補貼計劃。
英國豁免電動汽車的消費稅,曾取消插混車型補貼。
美國為購買符合條件的電動車提供稅收抵免,還有針對二手和租賃電動車的優(yōu)惠,同時對購買者收入和車輛價格有限制。
意大利對不同收入人群和報廢車輛購買純電或插混車有補貼。
瑞典有購車補貼和充電基礎設施建設補貼,但補貼預算有變化。
荷蘭的電動車補貼總額有變化,新車和二手車補貼金額不同。
挪威在稅收和使用成本上有優(yōu)惠,但政策開始收緊。
加拿大推出零排放汽車激勵計劃和汽車電氣化戰(zhàn)略。
韓國調(diào)整新能源汽車補貼政策,關(guān)注車輛維護等方面,國產(chǎn)電動汽車補貼有傾斜。
綜上,各國為推動新能源汽車發(fā)展出臺了多樣化的政策,力度和方式各有不同。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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