北京冬天對(duì)電動(dòng)車(chē)性能有何影響？

北京冬天會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)性能產(chǎn)生多方面影響。低溫環(huán)境下，電解液變得黏稠，內(nèi)阻增加，這直接影響了電池的性能與容量，不同類(lèi)型電池在低溫下表現(xiàn)有差異。開(kāi)啟暖風(fēng)功能會(huì)使續(xù)航里程大幅縮減，約 30 - 40%，不過(guò)這種減少是可逆的，待春天來(lái)臨可逐漸恢復(fù)。此外，北方降溫還可能導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)電耗增大、出現(xiàn)故障。但車(chē)企也在積極應(yīng)對(duì)，推出多種措施保障電動(dòng)車(chē)在冬季的正常使用。

在電池類(lèi)型方面，三元電池和磷酸鐵鋰電池在低溫下可謂“各有千秋”。三元電池低溫性能相對(duì)較好，在寒冷的北京冬天，它能在一定程度上保持較好的充放電效率，不過(guò)隨著溫度持續(xù)降低，其容量也會(huì)有所衰減。而磷酸鐵鋰電池，低溫下容量衰減更為明顯，性能波動(dòng)較大。這就導(dǎo)致搭載不同電池的電動(dòng)車(chē)，在冬季續(xù)航表現(xiàn)上存在差異。

開(kāi)啟暖風(fēng)功能對(duì)續(xù)航里程的影響不容小覷。北京冬季寒冷，車(chē)內(nèi)開(kāi)暖風(fēng)是剛需，然而這一操作卻會(huì)大幅消耗電量。因?yàn)榕L(fēng)系統(tǒng)需要電能來(lái)制熱，這無(wú)疑給本就在低溫下“瑟瑟發(fā)抖”的電池增加了負(fù)擔(dān)。不過(guò)好在這種續(xù)航縮減只是暫時(shí)的，隨著氣溫回升，電池性能逐漸恢復(fù)，續(xù)航里程也會(huì)回到正常水平。

北方降溫還容易讓電動(dòng)車(chē)電耗增大。低溫會(huì)使電機(jī)、電控系統(tǒng)等部件的工作效率降低，為了維持車(chē)輛正常行駛，就需要消耗更多電能。而且，一些電動(dòng)車(chē)可能會(huì)出現(xiàn)故障，比如電池管理系統(tǒng)誤判、電子元件工作不穩(wěn)定等。

面對(duì)這些問(wèn)題，車(chē)企積極行動(dòng)。蔚來(lái)ES8采用液冷恒溫系統(tǒng)，能有效調(diào)節(jié)電池溫度，讓電池在低溫環(huán)境下也能保持較好的工作狀態(tài)。還有車(chē)企通過(guò)新增“定時(shí)充電”“在途預(yù)熱”等軟件功能，讓車(chē)輛在出發(fā)前電池就能處于適宜溫度，減少低溫對(duì)性能的影響。

北京冬天雖給電動(dòng)車(chē)性能帶來(lái)挑戰(zhàn)，但車(chē)企的努力讓電動(dòng)車(chē)在冬季也能更好地為用戶服務(wù)，隨著技術(shù)發(fā)展，相信未來(lái)電動(dòng)車(chē)冬季性能會(huì)得到更大提升 。