載貨卡車的排放標準有哪些變化？

載貨卡車的排放標準處于不斷演變與升級中。從1998年的國一開始，歷經國二、國三、國四、國五，到2019年的國六，以及即將于2024年7月1日實施的國七，標準愈發嚴格。硫排放、顆粒物、氮氧化物等指標不斷降低，如國四到國五，硫含量從50mg/kg降至10mg/kg，國七較國六，氮氧化物和顆粒物排放限值大幅降低。這些變化反映出對環保要求的提升，推動著載貨卡車行業向更清潔、更環保的方向發展 。

在這一系列的排放標準變革中，每一個階段都有著獨特的意義與影響。國一標準于1998年開啟了載貨卡車排放規范的征程，隨后國二標準在2001年接力。到了2007年，國三標準實施，而2010年國四標準來臨，其硫含量排放限值為50mg/kg 。2013年實施的國五標準，不僅將硫含量降到10mg/kg，對顆粒物和氮氧化物的排放要求也更為嚴格，中輕型車和重型車氮氧化物排放量分別降低25%和43%。

2019年開始的國六標準，更是分階段穩步推進。先是燃氣汽車在2019年7月1日先行符合要求，接著2020年7月1日城市車輛跟進，2021年7月1日重型柴油車也步入國六行列。國六相比國五，在排放限值上更加嚴格，汽車尾氣排放減少50%以上，氮氧化物排放減少77%，顆粒物排放減少67%。同時，國六提高了對插電式混合動力汽車的監控要求，并且使用性能更好的三元催化器。

即將實施的國七標準，更是對載貨卡車提出了極高要求。氮氧化物排放限值降低40%至1.8g/kWh，顆粒物排放限值降低70%至0.025g/kWh。這一系列標準的變化，是環保理念不斷深入的體現，促使載貨卡車行業不斷革新，為守護藍天白云貢獻力量。