新款?yuàn)W迪 Q3 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校如何？

新款奧迪 Q3 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校相當(dāng)出色。

它采用前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

駛過(guò)減速帶時(shí)，懸架回彈迅速，能有效過(guò)濾顛簸，座椅也能減輕震動(dòng)對(duì)身體的影響。

懸掛壓縮回彈干脆，不管是連續(xù)顛簸還是單次震動(dòng)，都能完美應(yīng)對(duì)。

側(cè)向支撐充足，兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適，避免了坐船般的飄忽感，不易暈車，營(yíng)造高級(jí)駕乘感受。

高配車型前懸架有可變阻尼減振器，能依實(shí)時(shí)路面調(diào)整阻尼，提升操控性與舒適性。

后懸架為多連桿式，E 型多連桿布局與簧筒分離式設(shè)計(jì)是主流，裝有縱向控制臂，下控制壁打孔降低簧下質(zhì)量。

底盤細(xì)節(jié)也很到位，大面積發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板抵御沖擊，前杠兩側(cè)導(dǎo)流孔優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。

車底有保護(hù)涂層，前輪拱用軟質(zhì)玻璃纖維材質(zhì)，前后副車架用橡膠襯套與車體連接，緩沖吸震細(xì)節(jié)佳。

新奧迪 Q3 懸掛在保證舒適的同時(shí)，操控性能也不錯(cuò)，能有效過(guò)濾各種震動(dòng)。

相比一些單純注重舒適調(diào)校的車，它做得更出色，懸掛壓縮回彈干脆，側(cè)向支撐充足。

奧迪 35tfsi 在不同車型上懸掛調(diào)校表現(xiàn)都好，比如奧迪 A4L 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型前后均為多連桿式獨(dú)立懸掛和前置四驅(qū)，懸掛有韌性，各種路況駕駛自如，乘坐舒適。

奧迪 A6L 35 TFSI 被稱“舒適型懸掛”，日常行駛過(guò)濾顛簸效果好，乘坐感柔和平穩(wěn)。