問
豐田氫能源汽車的加氫站建設(shè)情況如何?
豐田氫能源汽車的加氫站建設(shè)情況比較復(fù)雜。
截至 2023 年上半年,全球累計建成加氫站 1089 座,中國累計建成 351 座,全球占比達(dá) 32.2%,是全球最大的加氫站保有量國家。
但即便如此,補能困難仍是限制氫動力汽車發(fā)展的重要原因。美國僅有 57 個加氫地點,且全在加州。豐田首席技術(shù)官稱加氫站建設(shè)困難限制了氫燃料電池車 Mirai 的銷量。
豐田雖未放棄氫能技術(shù),還決定將其用于商用車,但建設(shè)加氫站仍面臨諸多難題。
首先,成本過高,建一個加氫站需 100 - 200 萬美元,遠(yuǎn)超特斯拉超級充電站的 30 萬美元。
其次,氫氣易燃易爆炸,儲氫罐設(shè)計和強度至關(guān)重要。
最后,普及度低,目前純電動汽車剛興起,氫燃料汽車大規(guī)模應(yīng)用尚需時日。
不過,豐田從 1992 年就開始研發(fā)氫燃料技術(shù),2014 年第一輛轎車類氫燃料電池車“MIRAI 未來”在日本發(fā)售,目前全球累計銷售 6000 輛。
豐田還在中國建成首個加氫站,并開展實證實驗,與政府和行業(yè)共同摸索構(gòu)建“氫能源社會”。中國政府也在大力推進氫能源普及、產(chǎn)業(yè)化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),對符合標(biāo)準(zhǔn)的新建燃料電池汽車加氫站給予獎勵。
未來汽車動力能源將多樣化,氫燃料電池被認(rèn)為是終極環(huán)保能源,但商業(yè)化道路仍漫長。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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