東風(fēng)風(fēng)神的動(dòng)力系統(tǒng)是否出色？

東風(fēng)風(fēng)神的動(dòng)力系統(tǒng)較為出色。旗下不同車型都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的動(dòng)力特質(zhì)，比如風(fēng)神L7插混系統(tǒng)功率強(qiáng)大，起步輕盈、加速強(qiáng)勁，還能實(shí)現(xiàn)三模智能切換，綜合續(xù)航突出；全新奕炫的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力足，匹配的變速箱換擋迅速平順；風(fēng)神E70作為電動(dòng)車，動(dòng)力響應(yīng)快速直接；東風(fēng)風(fēng)神AX7在同級(jí)別車型里也有動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。多樣化的動(dòng)力配置與技術(shù)創(chuàng)新，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求 。

先來說說風(fēng)神L7，它搭載的1.5T混動(dòng)引擎與前置電機(jī)構(gòu)成的插混動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率可達(dá)265kW ，綜合扭矩615N·m，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)讓其零百加速約6秒，能給駕駛者帶來強(qiáng)烈的推背感。馬赫電混PHREV技術(shù)更是一大亮點(diǎn)，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)純電、增程和插混三模智能切換。在實(shí)際駕駛中，起步階段十分輕盈，油門響應(yīng)極為靈敏，動(dòng)力輸出連貫順暢。即使車速達(dá)到80km/h之后，動(dòng)力儲(chǔ)備依舊充足，中后段加速強(qiáng)勁有力。而且在NEDC工況下，它的饋電油耗僅3.8L/100km，純電續(xù)航有110km和205km兩個(gè)版本，綜合續(xù)航能力也相當(dāng)突出，低配版滿油滿電可達(dá)1400km，中高配版1500km，很好地解決了用戶的里程焦慮問題。

全新奕炫同樣可圈可點(diǎn)，其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到197 ，在城市道路行駛時(shí)，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。與之匹配的濕式雙離合變速箱換擋迅速且平順，為駕駛者帶來流暢的駕駛體驗(yàn)。值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41.07%，采用了350Bar高壓直噴系統(tǒng)和電控渦輪增壓器等先進(jìn)技術(shù)，在提升動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

風(fēng)神E70作為電動(dòng)車，電動(dòng)機(jī)總功率120KW，總扭矩230N.m，在城市通勤場景中，其動(dòng)力響應(yīng)快速直接，能讓駕駛者在走走停停的路況下，也能享受到便捷的駕駛感受。

東風(fēng)風(fēng)神AX7在8 - 12萬SUV車型中，動(dòng)力性能也占據(jù)優(yōu)勢(shì)，這無疑讓其在同級(jí)別車型競爭中脫穎而出，為消費(fèi)者提供了更具吸引力的選擇。

還有東風(fēng)風(fēng)神新S30，配備日本愛信4速自動(dòng)變速器，在成本控制與日常駕駛平順性之間做到了完美平衡，換擋幾乎沒有沖擊感，駕駛體驗(yàn)十分流暢。發(fā)動(dòng)機(jī)采用小型高效低能耗技術(shù)，高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗還低，最大功率78KW，最大扭矩142NM，既能滿足日常駕駛需求，又具有良好的環(huán)保性能。在實(shí)際駕駛中，城市道路頻繁啟停時(shí)也有足夠的加速力，在高速公路行駛穩(wěn)定可靠，而且油耗控制得好，保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

東風(fēng)風(fēng)神憑借在不同車型上多樣化的動(dòng)力系統(tǒng)配置，無論是燃油車、混動(dòng)車還是電動(dòng)車，都展現(xiàn)出了良好的動(dòng)力性能。并且不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、優(yōu)化變速箱換擋邏輯、開發(fā)智能電混技術(shù)等。這些努力使得東風(fēng)風(fēng)神的動(dòng)力系統(tǒng)在滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力需求的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛平順性等多方面的需求，整體表現(xiàn)相當(dāng)出色。