東風(fēng)風(fēng)神的動(dòng)力系統(tǒng)是否出色?
東風(fēng)風(fēng)神的動(dòng)力系統(tǒng)較為出色。旗下不同車型都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的動(dòng)力特質(zhì),比如風(fēng)神L7插混系統(tǒng)功率強(qiáng)大,起步輕盈、加速強(qiáng)勁,還能實(shí)現(xiàn)三模智能切換,綜合續(xù)航突出;全新奕炫的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力足,匹配的變速箱換擋迅速平順;風(fēng)神E70作為電動(dòng)車,動(dòng)力響應(yīng)快速直接;東風(fēng)風(fēng)神AX7在同級(jí)別車型里也有動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。多樣化的動(dòng)力配置與技術(shù)創(chuàng)新,滿足了不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求 。
先來說說風(fēng)神L7,它搭載的1.5T混動(dòng)引擎與前置電機(jī)構(gòu)成的插混動(dòng)力系統(tǒng),最大功率可達(dá)265kW ,綜合扭矩615N·m,這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)讓其零百加速約6秒,能給駕駛者帶來強(qiáng)烈的推背感。馬赫電混PHREV技術(shù)更是一大亮點(diǎn),該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)純電、增程和插混三模智能切換。在實(shí)際駕駛中,起步階段十分輕盈,油門響應(yīng)極為靈敏,動(dòng)力輸出連貫順暢。即使車速達(dá)到80km/h之后,動(dòng)力儲(chǔ)備依舊充足,中后段加速強(qiáng)勁有力。而且在NEDC工況下,它的饋電油耗僅3.8L/100km,純電續(xù)航有110km和205km兩個(gè)版本,綜合續(xù)航能力也相當(dāng)突出,低配版滿油滿電可達(dá)1400km,中高配版1500km,很好地解決了用戶的里程焦慮問題。
全新奕炫同樣可圈可點(diǎn),其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到197 ,在城市道路行駛時(shí),能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。與之匹配的濕式雙離合變速箱換擋迅速且平順,為駕駛者帶來流暢的駕駛體驗(yàn)。值得一提的是,東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41.07%,采用了350Bar高壓直噴系統(tǒng)和電控渦輪增壓器等先進(jìn)技術(shù),在提升動(dòng)力的同時(shí),也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。
風(fēng)神E70作為電動(dòng)車,電動(dòng)機(jī)總功率120KW,總扭矩230N.m,在城市通勤場景中,其動(dòng)力響應(yīng)快速直接,能讓駕駛者在走走停停的路況下,也能享受到便捷的駕駛感受。
東風(fēng)風(fēng)神AX7在8 - 12萬SUV車型中,動(dòng)力性能也占據(jù)優(yōu)勢(shì),這無疑讓其在同級(jí)別車型競爭中脫穎而出,為消費(fèi)者提供了更具吸引力的選擇。
還有東風(fēng)風(fēng)神新S30,配備日本愛信4速自動(dòng)變速器,在成本控制與日常駕駛平順性之間做到了完美平衡,換擋幾乎沒有沖擊感,駕駛體驗(yàn)十分流暢。發(fā)動(dòng)機(jī)采用小型高效低能耗技術(shù),高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁,油耗還低,最大功率78KW,最大扭矩142NM,既能滿足日常駕駛需求,又具有良好的環(huán)保性能。在實(shí)際駕駛中,城市道路頻繁啟停時(shí)也有足夠的加速力,在高速公路行駛穩(wěn)定可靠,而且油耗控制得好,保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
東風(fēng)風(fēng)神憑借在不同車型上多樣化的動(dòng)力系統(tǒng)配置,無論是燃油車、混動(dòng)車還是電動(dòng)車,都展現(xiàn)出了良好的動(dòng)力性能。并且不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、優(yōu)化變速箱換擋邏輯、開發(fā)智能電混技術(shù)等。這些努力使得東風(fēng)風(fēng)神的動(dòng)力系統(tǒng)在滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力需求的同時(shí),也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛平順性等多方面的需求,整體表現(xiàn)相當(dāng)出色。
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