問(wèn)

蔚來(lái) ES8 的空間利用率高不高?

蔚來(lái) ES8 的空間利用率高。它車(chē)身尺寸較大,軸距達(dá) 3070 毫米,純電動(dòng)車(chē)型讓三排座椅下方地板平整,內(nèi)部空間利用率達(dá) 69%。七座狀態(tài)下,乘客和行李空間都有保障,后備廂容積可觀,在同級(jí)別車(chē)型中優(yōu)勢(shì)明顯。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富,全車(chē)多處有實(shí)用的儲(chǔ)物設(shè)計(jì),能滿足日常所需。車(chē)尾和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也為空間利用提供了便利,整體空間表現(xiàn)值得肯定 。

蔚來(lái) ES8 的空間利用率高不高?

首先,從乘坐空間來(lái)看,ES8寬敞的車(chē)身尺寸和較長(zhǎng)的軸距,為車(chē)內(nèi)成員營(yíng)造出了舒適的乘坐環(huán)境。無(wú)論是前排的駕駛者,還是后排的乘客,都能擁有較為充裕的頭部和腿部空間,即便是長(zhǎng)途旅行,也不會(huì)讓人感到局促。而且,三排座椅下方地板平整,進(jìn)一步提升了后排乘客的乘坐體驗(yàn)。

其次,該車(chē)的儲(chǔ)物空間同樣可圈可點(diǎn)。換擋桿后方的無(wú)線充電區(qū)域十分貼心,方便手機(jī)和車(chē)鑰匙充電;右側(cè)的兩個(gè)杯架能滿足前排人員放置飲品的需求。中央扶手箱采用兩層設(shè)計(jì),合理規(guī)劃了不同物品的放置空間。中央通道下方的巨大儲(chǔ)物空間,還配備了掛鉤,雖然物品放置可能會(huì)稍顯雜亂,但勝在容量大。全車(chē)除杯架外有11個(gè)儲(chǔ)物空間,滿足日常儲(chǔ)物需求綽綽有余。

再看它的后備廂,內(nèi)部空間規(guī)整,利用率極高。開(kāi)口寬度達(dá)1250mm,長(zhǎng)度為870mm,進(jìn)深455mm,地臺(tái)與內(nèi)部車(chē)頂垂直高度820mm,這樣的尺寸使得放置大件物品也毫無(wú)壓力。常規(guī)容積310L,拓展容積871L,無(wú)論是日常購(gòu)物還是家庭出行,都能輕松裝下所需物品。

總的來(lái)說(shuō),蔚來(lái)ES8在空間設(shè)計(jì)上著實(shí)下了一番功夫。從寬敞的乘坐空間到豐富的儲(chǔ)物空間,再到規(guī)整實(shí)用的后備廂,每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了對(duì)空間利用率的極致追求,為用戶帶來(lái)了高品質(zhì)的用車(chē)體驗(yàn) 。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬(wàn)
獲取底價(jià)
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
14.59-16.59萬(wàn)
獲取底價(jià)
問(wèn)界M5
問(wèn)界M5
22.98-24.98萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

賽力斯在問(wèn)界M8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上發(fā)揮了從整體框架到細(xì)節(jié)落地的核心構(gòu)建作用,既奠定了豪華舒適的空間基調(diào),又通過(guò)個(gè)性化與實(shí)用性設(shè)計(jì)滿足多元需求。 作為AITO問(wèn)界系列的制造方,賽力斯以“雙環(huán)抱式簡(jiǎn)奢現(xiàn)代”為設(shè)計(jì)核心思路,通過(guò)流暢錯(cuò)落的線條布局
奇瑞瑞虎7新款在實(shí)際駕駛中的油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn),不同動(dòng)力版本與路況下均展現(xiàn)出兼顧家用經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力需求的均衡實(shí)力。 從具體數(shù)據(jù)來(lái)看,1.5T手動(dòng)擋車(chē)型百公里綜合油耗約7升,自動(dòng)擋版本約8.6升,1.6T車(chē)型則低至7.4升左右;市區(qū)擁堵路段
上汽榮威新能源純電動(dòng)汽車(chē)不同續(xù)航版本的價(jià)格差異需結(jié)合具體車(chē)型來(lái)看,部分車(chē)型存在較為明顯的差異。以榮威i6 MAX EV為例,其在售5款車(chē)型中,續(xù)航里程覆蓋502公里至605公里區(qū)間,雖然目前公開(kāi)的指導(dǎo)價(jià)均為11.8萬(wàn)元,但不同續(xù)航版本可能在
高速上道路救援只將車(chē)輛拖出高速,是基于法律規(guī)定、安全保障與專(zhuān)業(yè)分工的綜合考量。這一操作既符合《道路交通安全法》中“高速公路清障救援由經(jīng)營(yíng)管理單位組織”的要求,也因高速公路車(chē)流密集、車(chē)速快的特殊環(huán)境,對(duì)救援專(zhuān)業(yè)性提出了極高標(biāo)準(zhǔn)——普通拖車(chē)缺乏
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家