寶馬 5 系的燃油經(jīng)濟(jì)性好不好

寶馬 5 系的燃油經(jīng)濟(jì)性較好，在同級(jí)別車(chē)型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。一方面，其采用了諸多提升燃油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)與設(shè)計(jì)，如輕量化設(shè)計(jì)減輕車(chē)身重量、8AT 變速箱齒比綿密讓發(fā)動(dòng)機(jī)在勻速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速更低、部分發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用缸內(nèi)直噴等技術(shù)精確控制燃油噴射。另一方面，從實(shí)測(cè)和車(chē)主反饋來(lái)看，綜合路況下油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，且能在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較低的燃油消耗。

寶馬 5 系在技術(shù)運(yùn)用上可謂不遺余力，為燃油經(jīng)濟(jì)性增色不少。全新 5 系 Li 運(yùn)用輕量化設(shè)計(jì)理念，相比老款減重一百多公斤，行駛中能量消耗減少，燃油效率自然提升。其 8AT 變速箱功不可沒(méi)，齒比綿密使得在 80km/h 勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅有 1100rpm，120km/h 時(shí)也才 1700rpm，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)能耗。部分車(chē)型的 3.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，精準(zhǔn)控制燃油噴射，確保油氣充分混合，減少油耗。

從實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬 5 系的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯。在實(shí)測(cè)綜合路況下，開(kāi)啟 ECO PRO 模式，后驅(qū)車(chē)型綜合油耗 9.0L/100km，四驅(qū)車(chē)型 9.3L/100km。工信部油耗標(biāo)準(zhǔn)顯示，525Li 兩驅(qū)車(chē)型油耗區(qū)間 8.01 - 10.88L/100km，平均 9.44L/100km；530Li 四驅(qū)車(chē)型油耗區(qū)間 8.32 - 11.12L/100km，平均 9.72L/100km。不少車(chē)主反饋日常駕駛中，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，油耗能控制在 9L 出頭。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬 5 系憑借先進(jìn)技術(shù)與出色設(shè)計(jì)，在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。無(wú)論是技術(shù)的運(yùn)用，還是實(shí)際的油耗表現(xiàn)，都展現(xiàn)出其在同級(jí)別車(chē)型中的競(jìng)爭(zhēng)力，能滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力與節(jié)能的雙重需求。