柴油汽車的尾氣排放標準是什么

柴油汽車的尾氣排放標準包含多方面指標，一氧化碳不得超過2.2g/km ，碳氫化合物不得超過1.13g/km ，顆粒物標準不得超過0.18g/km ，耐久性要求為5萬km。汽車排放的污染物多樣，主要有碳氫化合物、氮氧化物等。其中，國六排放標準更為嚴格，新增了氧化亞氮和顆粒物粒子的限值，冷啟動階段部分排放量也大幅減少。不同階段標準不斷升級，只為更好守護藍天白云。

具體而言，國六排放標準堪稱全球最嚴格的機動車排放標準之一，與國五排放法規(guī)相比，它增加了氧化亞氮和顆粒物粒子數(shù)量限值。在冷啟動工況下，對一氧化碳、碳氫化合物以及顆粒物的排放做出了更為嚴格的要求，一氧化碳含量需減少50%，碳氫化合物含量需減少30%，顆粒物含量同樣需減少30%。

在歐洲標準體系下，柴油車尾氣HC＋Nox檢測歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ標準值分別為1.36%、0.9%、0.56%、0.3%；尾氣CO檢測歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ標準值分別為2.72%、1.0%、0.64%、0.5%；尾氣PM檢測歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ標準值分別為0.196%、0.1%、0.05%、0.025% 。

我國對于柴油車尾氣排放的管控也在不斷升級。2021年7月起，全面實施重型柴油車國六排放標準，與國五標準相比，重型車國六氮氧化物和顆粒物限值分別減低77%和67%。這些標準的提升，充分體現(xiàn)了對環(huán)境保護的重視。

尾氣排放標準的嚴格化，是汽車行業(yè)發(fā)展順應(yīng)環(huán)保需求的必然選擇。它促使汽車制造商不斷優(yōu)化技術(shù)，降低柴油車尾氣中的污染物含量。這一系列標準的實施，不僅能有效改善空氣質(zhì)量，減少霧霾等環(huán)境問題，更能推動汽車行業(yè)向綠色、環(huán)保的方向大步邁進，讓我們的出行在滿足需求的同時，也能為地球的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量 。