普銳斯的動(dòng)力輸出是否強(qiáng)勁？

普銳斯的動(dòng)力輸出挺強(qiáng)勁的。

它的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)成熟，1997 年就推出了，這么多年一直在改進(jìn)。豐田在這方面經(jīng)驗(yàn)豐富，全球銷量大，反饋多，能不斷優(yōu)化。

普銳斯用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，不太滿負(fù)荷時(shí)熱效率高，省油。能量管理系統(tǒng)厲害，能根據(jù)行駛狀態(tài)自動(dòng)切換發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作模式，減速時(shí)還能回收動(dòng)能。電動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩大，起步和加速快，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)提供持續(xù)動(dòng)力，動(dòng)力輸出平順，沒頓挫感。

它的動(dòng)力系統(tǒng)可靠性和耐久性強(qiáng)，用的鎳氫電池性能好，能經(jīng)得住頻繁充放電，豐田的電池管理有經(jīng)驗(yàn)，還提供長質(zhì)保。新款普銳斯搭 2.0L 插電混動(dòng)，綜合最大輸出功率 164kW，峰值扭矩 188N·m，純電續(xù)航里程可達(dá) 70 公里。

普銳斯的發(fā)動(dòng)機(jī)有 1.8 升和 2.0 升可選，配合電動(dòng)機(jī)和復(fù)合式動(dòng)力分配行星組件等，不同行駛情況自動(dòng)切換工作模式。

跟本田比，普銳斯工作模式切換平滑，注重舒適性和省油平衡。本田在不同工況切換界限明顯，中低速動(dòng)力響應(yīng)快，加速性能好。

跟比亞迪比，普銳斯混動(dòng)研發(fā)早，部分負(fù)荷熱效率高，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速動(dòng)力弱靠電動(dòng)機(jī)補(bǔ)。比亞迪 DM-i 以三電系統(tǒng)為主，電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電。

跟通用比，兩者都是機(jī)電一體化產(chǎn)品，但通用電機(jī)控制器和電驅(qū)動(dòng)單元深度集成，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、電控集成和搭載電池不同。

總之，普銳斯的動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，在多方面表現(xiàn)出色。