紅旗概念車的動力系統有何創新?

紅旗概念車的動力系統有不少創新之處。

比如紅旗 L-Concept 采用了環保動力系統,兼具良好的燃油經濟性和零排放性能,體現了對環保的重視和為消費者提供環保駕駛選擇的努力。

紅旗的 FME 平臺是其電動化平臺的創新成果。該平臺能支持容量 85kWh 到 120kWh 的電池組,綜合工況續航里程可達 700km,電池組壽命達 10 年或 30 萬公里。采用前后雙電機構成的電動四驅系統,前后電機功率分別為 160KW 到 245KW,還有前雙叉臂后多連桿懸掛、先進的冗余制動等,全面支持自動駕駛,大幅提高駕乘舒適性。

其智能化體現在全新的 FEEA2.0 電子電氣架構,大量 ECU 被精簡為三大域控制器,計算能力強,支持全車 OTA 升級。

在油電混動技術方面,紅旗也有突破。下一代 H5 車型將搭載自主研發的高效雙電機混動系統,打破了豐田、本田的技術壟斷,節油率達 40%。工作邏輯與本田 i-MMD 類似,但雙電機為平行布置,電池采用自主研發的高功率 HEV 動力電池系統,功率密度高于本田雅閣

紅旗還布局了氫燃料發動機。其氫燃料電池動力系統集成電堆、DC/DC、驅動電機,功率 100kW,超過豐田 Mirai。采用自主開發的低溫啟動裝置,解決了低溫環境工作問題,計劃 2022 年在北京冬奧會期間搭載于紅旗 HS5 燃料電池版車型示范運行。

此外,燃油發動機也在同步更新。現有 GA/GB/GC/GV 四大平臺、七個系列,包括直列三缸、四缸及 V6、V8 和 V12 機型。像 CA4 GC2 0TD+7DCT400 GCM 動力總成模塊,采用 48V 輕混技術,實現高動力與低油耗平衡。CA6GV30TD 是國內唯一量產的自主研發 V 型 6 缸發動機,CA12GV60 是國內唯一的 V 型 12 缸發動機。

總之,紅旗概念車在動力系統方面不斷創新,涵蓋了電動、混動、氫燃料和燃油等多種類型,展現了強大的技術實力。

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