特斯拉電車的續(xù)航里程在不同氣候條件下有多大差異?

特斯拉電車的續(xù)航里程在不同氣候條件下差異較大。

在寒冷天氣下,比如平均氣溫 -8 攝氏度時,特斯拉 Model Y 長續(xù)航版的實際續(xù)航里程會大幅下降,未達(dá)到 EPA 規(guī)定的 326 英里,以 70 英里/小時的速度在高速公路上持續(xù)巡航,往返 142 英里后計算出的實際續(xù)航里程降至 186 英里。

歐洲版本的 Model 3 在 1 月份最低溫度 6 度、最高溫度 15 度時,能耗增加,續(xù)航減少。在 1 月份的城市擁堵狀態(tài)下,能耗高達(dá) 27kWh/100km,續(xù)航只有 185km;高速工況下,能耗達(dá)到 22.8kWh/100km,續(xù)航為 215km。

而像 Model X 75D 是在低溫下沒有損失續(xù)航范圍的特例。

國產(chǎn) Model 3 在零下 5 - 10 度時,每公里消耗電量約 180 - 200 瓦時,百公里耗電 18 - 20 度,實際續(xù)航能力 260 - 290 之間;-5 - 5 度時,每公里消耗電量 160 - 180 瓦時,百公里耗電 16 - 18 度,實際續(xù)航能力約 290 - 325 之間;5 - 15 度時,每公里消耗電量約 150 - 170 瓦時,百公里耗電 15 - 17 度,實際續(xù)航能力約 300 - 345 之間;15 - 25 度時,每公里消耗電量 120 瓦時,百公里耗電 12 度左右,實際續(xù)航能力約 400 公里。

在溫和天氣條件下,比如溫度為 18 攝氏度時,上述車型的續(xù)航里程均提高約 50 - 70 英里,但仍低于官方數(shù)據(jù)。

在 29 攝氏度的溫暖天氣下,部分車型如電馬 Mach - E 和大眾 ID.4 可以達(dá)到甚至超過 EPA 標(biāo)準(zhǔn),特斯拉 Model Y 計算出的續(xù)航里程為 274 英里,遠(yuǎn)低于 EPA 估計的 326 英里。

當(dāng)行駛速度為 90 公里/小時,冬季的能耗增加 29%,相當(dāng)于續(xù)航里程減少 22%;當(dāng)行駛速度為 120 公里/小時,冬季的能耗比夏季增加 20%,相當(dāng)于續(xù)航里程減少 16%。

總之,特斯拉電車在不同氣候下續(xù)航里程差異明顯,寒冷天氣會使續(xù)航大幅下降,溫暖天氣則可能接近或超過官方標(biāo)準(zhǔn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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