問(wèn)

奧迪 A8 的音響系統(tǒng)參數(shù)怎樣?

奧迪 A8 的音響系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)出色。

原車音響方面,中低配車型搭配 10 個(gè)揚(yáng)聲器,中高配車型標(biāo)配 14 個(gè) B&O 的揚(yáng)聲器。

其中,新奧迪 A8 采用 Bang&Olufsen 3D 高級(jí)音響系統(tǒng),有 23 個(gè)揚(yáng)聲器,總功率達(dá) 1920 瓦,在 A 柱上有一對(duì)全頻揚(yáng)聲器,兩個(gè)位于后排座椅前后上方。

系統(tǒng)的放大器是 1920 瓦的 Bang&Olufsen 單元,具有 ICEpower 技術(shù)和集成的數(shù)字信號(hào)處理器。

每個(gè)揚(yáng)聲器都有單獨(dú)的放大器通道,能使用立體聲或 5.1 錄音計(jì)算第三維信息,并處理四個(gè) 3D 揚(yáng)聲器。

而且當(dāng)信息娛樂(lè)系統(tǒng)打開(kāi)時(shí),兩個(gè)高音揚(yáng)聲器會(huì)自動(dòng)延伸出儀表板,具有聲透鏡技術(shù),能產(chǎn)生水平 180 度聲音。

對(duì)于音響效果不滿意的車主,有多種改裝方案。

比如有車主安裝一臺(tái)阿爾派 PXE-X09 的音頻處理器,再安裝 13 臺(tái)圣美歌 M1 功放做 13 聲道全主動(dòng)分頻的聲道布局,超低音部分安裝一臺(tái) K 牌小金剛,再用一臺(tái)圣美歌 EA1500.1 功放推動(dòng)。

也有車主選擇音頻處理器為日本 JVC KS-AX1220p,前聲場(chǎng)喇叭為德國(guó)彩虹 GL-C6.3 三分頻喇叭,搭配德國(guó)伊頓 300.2 兩路功放。

后聲場(chǎng)喇叭為德國(guó)彩虹 GL-C6.3 兩分頻喇叭,中置喇叭為德國(guó)伊頓 rsx80,低音選擇德國(guó)喜力士箱體炮,低音功放為優(yōu)美聲 U1600。

這些音響配置和改裝方案能夠提升聲音的解析力,讓低音更結(jié)實(shí),營(yíng)造澎湃有力的聲場(chǎng),使聲場(chǎng)效果更具立體感,滿足車主對(duì)高品質(zhì)音響的需求。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

新途V80
新途V80
9.58-23.96萬(wàn)
獲取底價(jià)
探岳
探岳
19.89-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

太平洋汽車為您收集到了鄭州雪佛蘭 4s店的詳細(xì)信息,鄭州未來(lái)雪佛蘭,聯(lián)系電話為:400-805-3600 轉(zhuǎn) 6345。門店致力于為消費(fèi)者提供卓越的汽車產(chǎn)品和售后服務(wù),無(wú)論是咨詢還是購(gòu)車,都是您值得信賴的選擇。 以下是鄭州雪佛蘭 4S店的詳
問(wèn)界M7在露營(yíng)模式下支持9個(gè)電器設(shè)備同時(shí)連接使用,且各設(shè)備間互不干擾、功率穩(wěn)定。這一能力依托其全面的供電配置實(shí)現(xiàn):其中包含2個(gè)50W無(wú)線快充與2個(gè)66W有線超充接口,剩余接口也能滿足常規(guī)用電需求,同時(shí)車輛還具備3500W的反向供電實(shí)力,足以
捷途自由者在舒適性表現(xiàn)上更勝一籌。從核心配置來(lái)看,自由者2810mm的長(zhǎng)軸距為后排乘客提供了更寬敞的腿部空間,配合可調(diào)節(jié)靠背的后排座椅與中央扶手,家庭出行時(shí)的乘坐舒展感更為突出;中高配車型標(biāo)配的前排座椅加熱、通風(fēng)與電動(dòng)腿托,能適配四季用車需
大眾CC在淡季和旺季的優(yōu)惠力度存在明顯差異,淡季時(shí)經(jīng)銷商為緩解庫(kù)存壓力、提升銷量會(huì)推出更大力度的優(yōu)惠政策,旺季則因購(gòu)車需求集中而收窄優(yōu)惠幅度。作為一汽-大眾旗下兼具顏值與實(shí)力的運(yùn)動(dòng)轎跑,大眾CC延續(xù)“最美大眾車”設(shè)計(jì)理念,以無(wú)框車門、溜背/
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家