四個沖程中哪個沖程溫度最高？

四個沖程中，汽缸內溫度最高的沖程是做功沖程。四沖程發動機包含進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程。進氣沖程吸入混合氣；壓縮沖程雖會使混合氣溫度升高，但正常工作時溫度在 330℃ - 430℃。而做功沖程在活塞到達最高點、燃燒室壓力最大時，混合氣被點燃，燃燒瞬間釋放大量能量，最高溫度可達 2200 - 2800K，遠高于其他沖程，所以做功沖程溫度最高 。

在進氣沖程里，曲軸帶動活塞由上止點向下止點運動，進氣門開啟，汽油和空氣的混合氣或者其他燃料與空氣的混合氣被輕盈地吸入氣缸。此時的氣缸內，就像是一個等待填充的容器，溫度和壓力都相對較低，整個過程平和而安靜，為后續的能量轉換埋下伏筆。

壓縮沖程中，進排氣門緊緊關閉，活塞開始向上運動，如同一位有力的舞者，將氣缸內的混合氣進行擠壓。隨著活塞的上升，混合氣的體積不斷縮小，溫度和壓力逐漸攀升。正常工作狀態下，壓力穩穩地處于0.6 - 1.2MPa之間，溫度也能達到330℃ - 430℃。這個過程中，混合氣在活塞的擠壓下，能量不斷聚集。

而做功沖程則是發動機的“高光時刻”。當活塞到達最高點時，燃燒室壓力達到最大值，此時點火起爆，混合氣體瞬間被點燃，一場激烈的燃燒反應就此展開。燃燒產生的巨大能量，如洶涌的波濤，推動活塞迅速向下運動，通過連桿和曲軸將強大的動力傳遞出去。這一刻，氣缸內的溫度急劇升高，最高溫度約為2200 - 2800K ，這是其他沖程遠遠無法企及的高溫。

排氣沖程時，活塞開始向下運動，排氣門打開，燃燒后的廢氣緩緩排出氣缸，為下一次的工作循環做好準備。

綜上所述，做功沖程因其獨特的燃燒過程，釋放出巨大能量，使得氣缸內溫度飆升至最高。它不僅是發動機產生動力的關鍵環節，更是四個沖程中溫度的“佼佼者” 。