問(wèn)

馬自達(dá) 787B 在賽車(chē)史上取得過(guò)哪些重要成就？

馬自達(dá) 787B 是勒芒歷史上第一且唯一奪冠的日本賽車(chē)。

它搭載馬自達(dá)著名的 R26B 四轉(zhuǎn)子引擎，動(dòng)力強(qiáng)大，最高可達(dá) 900 馬力，耐力賽中下調(diào)至 700 馬力以降低故障概率。

馬自達(dá)為改進(jìn) 787B，將精力集中于進(jìn)氣系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了由 ECU 控制的可變進(jìn)氣系統(tǒng)，提升了全轉(zhuǎn)速范圍的性能，這成為其獲勝關(guān)鍵之一。

在 1991 年勒芒 24 小時(shí)耐力賽中，787B 排位賽成績(jī)不佳，但在比賽中憑借穩(wěn)定性和車(chē)重優(yōu)勢(shì)奮勇向前。

標(biāo)志賽車(chē)因故障落后，奔馳賽車(chē)也出現(xiàn)問(wèn)題，最終 55 號(hào) 787B 奪得冠軍。

馬自達(dá)從 717C 開(kāi)始，不斷改進(jìn)賽車(chē)，787 是 767 的升級(jí)版，787B 又在 787 基礎(chǔ)上對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)等進(jìn)行優(yōu)化。

1991 年世界跑車(chē)錦標(biāo)賽規(guī)則改變，馬自達(dá) 787B 抓住機(jī)會(huì)，成為唯一非往復(fù)式引擎奪冠賽車(chē)，雖在其他賽事表現(xiàn)不突出，但它是日本賽車(chē)圈的驕傲，代表了馬自達(dá)的技術(shù)、勇氣和決心，其出色表現(xiàn)使轉(zhuǎn)子成為馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)精神的象征。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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