吉利發動機在國內處于什么水平?

吉利發動機在國內處于較高水平。吉利的發動機是其核心技術之一,有著諸多優勢。

從技術層面看,吉利的發動機經歷了不斷的發展和升級。初期,吉利采用豐田發動機,之后自主研發了第一代發動機,如 4G24、4G18、4G15 等,以務實穩定贏得消費者認可。

進入渦輪時代,吉利推出了第二代發動機,如 4G18TD、4G14T、4G13T,引入了缸內直噴技術。

如今的第三代 Drive E 系列,包括 2.0T、1.5T 和 1.0T 型號,其中 2.0T 和 1.5T 系列由吉利和沃爾沃共同研發,采用了主流的模塊化設計理念,在技術研發和實踐經驗上達到世界水平。

吉利 1.8 發動機是國產發動機中動力輸出可靠、返修率低的代表,新一代發動機在油耗和動力比方面表現出色,還采用部分歐洲技術,馬力強勁。比如 1.8TD 自主研發,采用渦輪增壓缸內直噴技術,最大功率 184 馬力,最大扭矩 285 牛·米。

吉利 1.8TD 二代發動機動力強,特別是在低速扭矩方面,渦輪增壓最大扭矩輸出的最低轉速為 1500rpm,同時性能均衡,調校注重平順,像自吸發動機。

在國產車發動機排名中,吉利位居前列。比如在發動機最好的 5 款國產車中,吉利排名第三。

其發動機技術在國內是頂尖的,從多款成功車型就能看出。不過,吉利在新能源技術方面發展相對緩慢,但通過與戴姆勒聯合開發混合動力技術的下一代汽油發動機,有望補齊混動技術的短板。

總之,吉利發動機在國內汽車市場表現出色,具有較強的競爭力。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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