如何減輕電動車的重量

要減輕電動車的重量,可以從以下幾個方面入手。

首先是電機方面,電動車電機能源轉化效率高,做好散熱工作后,可采用塑料替代金屬外殼,降低重量。

其次是車身與底盤,比如奇瑞的鋁基輕量化平臺,空間利用率高、驅動多樣化、擴展性強。還可以使用鋁合金制造重要零部件,像高壓鑄鋁副車架,能減重 20%-30%。一體化壓鑄工藝能降低成本并有助于輕量化,如特斯拉 Model Y 后地板總成減重 30%。麥格納的熱成型一體式門環可減重 20%。設計方面,麥格納的五空腔單元防撞梁通過優化壁厚和空腔大小,減重 15%。

另外,碳纖維是輕量化的重要材料,如寶馬在 i3 電動和 i8 混合動力車型中應用碳纖維,福特與麥格納合作的碳纖維復合材料副車架可使車重降低 34%。大眾和通用采用創成式設計,能優化零件的強度重量比,減少材料浪費。蔚來與西格里炭素公司合作,研發碳纖維增強塑料電池外殼,阿貢國家實驗室的 HyMag 新技術能提高磁體磁通密度,實現減重。

在電池方面,提高電芯能量密度和體積利用率,采用能量密度更高的電芯,通過更好的熱管理提升電池包的電芯體積利用率。更極致的電氣化,研發新的更高功率重量比的電機,采用 800V 高壓 Sic 減少線速使用。

車身結構設計充分利用空氣動力學降低風阻。

新材料方面,使用全鋁底盤、碳纖維、高性能輕量化的復合金材料,用增強塑料替代部分鋼材料。

制造工藝上,采用一體鋁壓鑄制造工藝,實現高性能輕量化,但成本較高。

此外,在車用橡膠材料上也能創新,如用 TPV 生產汽車密封條可減重 20%以上,EVM 替代 PVC 作為電線絕緣材料更環保且減重。輪胎材料的輕量化設計,如使用缺氣保用輪胎可去除備胎輪輞總成減重,采用低滾阻的輪胎配方增加行駛里程,使用優異的鹵化丁基橡膠獲得杰出的輪胎氣密性保證行駛里程。

在電池研發上,提高電池連接工藝、提高單個電芯的能量密度、采用高容量材料等措施都有助于電動車減重。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

深藍L07
深藍L07
15.19-17.39萬
獲取底價
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價

最新問答

要延長液壓活塞桿的使用壽命,需從密封維護、表面保養、定期檢查等多方面著手。密封在活塞桿中至關重要,它能保護液壓油、承受壓力沖擊,密封元件損壞會帶來諸多問題,所以要防止污物接觸活塞桿以保障密封件質量。同時,活塞桿表面應精密加工和鍍鉻處理,定期
選擇合適的汽車噴漆房,要綜合考量通風、過濾、噪音、安全以及操作維護等多方面因素。噴漆房類型多樣,上噴式適用于汽車修復,下噴式、通風式常用于汽車制造。良好的通風系統能確保空氣流動與室內清潔,過濾系統要效果佳且壽命長,運行噪音需小,安全措施要完
聚氨酯油封的生產工藝包含多個環節,常用模具定性是關鍵一環。首先,會準備特定的模具,如一種新的聚氨酯油封模具,它有底座,底座上下分別連接著下模具和支撐板。底座下端設有升降機構,通過螺紋桿與移動桿下端圓盤上的內螺紋管配合實現移動環的升降。左側有
常見的齒輪油分類標準主要有SAE粘度分類和API使用性能分類。SAE粘度分類將齒輪油分為75W、80W、85W、90、140、250等牌號,其中帶W為冬季用油,不帶W為夏季用油,多級油是W級與非W級的組合。API使用性能分類把齒輪油分為GL
上劃加載更多內容
AI選車專家