別克威朗 GS 的操控性能好不好？

別克威朗 GS 的操控性能是相當出色的。

從整車造型看，其多特征線引擎蓋、雙掠峰腰線及懸浮式車頂的設計，遵從空氣動力學與車身黃金比例原則，車頂下壓 25 毫米，減輕車重，車輛抓地和操控表現更好。

低滾阻輪胎、一體式擾流板的運用，風阻系統在同級車型中領先，這都有助于提升操控性能。

車內空間采用高效設計理念，合理巧妙，前后排頭部、腿部空間都不錯。內飾方面，操作按鍵簡化，Alcantara 賽車式多功能運動座椅，全黑內飾點綴炫紅元素，營造動感氛圍。威朗 GS 搭載蘋果 Carplay 系統，配合 8 吋高清電容觸摸屏，操作方便。

在安全科技方面，長距離雷達隱藏在車頭中央車標后面，為 ACC 自適應巡航系統服務。前置攝像頭與長距離雷達配合，為多個安全系統服務。

動力上，威朗 GS 搭載兩套通用全球最新一代的小排量王牌動力組合，兼顧動力與燃油經濟性。1.5T SIDI 直噴渦輪增壓發(fā)動機，匹配 7 速 DCG 智能啟停雙離合變速箱，8.8 秒內完成 0-100km/h 加速，百公里綜合油耗僅 5.9L。輕量化設計理念下，大量采用高強鋼等鋁合金材質，整體減重超 100 公斤，保證操控性能提升。

底盤在紐伯格林賽道完成調校，全新電子助力轉向系統，兼顧輕便與穩(wěn)定。在賽道試駕中，威朗 GS 雖然馬力不大，但輕量車身讓其加速力度不錯，CVT 變速箱動力響應快，全油門加速時動力延遲少。過彎時，運動化調校的底盤讓車身姿態(tài)保持良好，懸掛支撐性強，能最大程度保持抓地力，給駕駛員足夠信心。

威朗 GS 采用同級別少見的 6 點連接的鋁合金全框式副車架，搭配鋁制轉向節(jié)與液壓減震襯套，精心調校帶來更精準轉向與扎實柔韌的行駛體驗。后懸掛雖是扭力梁式半獨立懸掛，但采用高強度鋼打造，瓦特連桿結構優(yōu)化，在轉向時大幅提升側向支撐。在彎道的可控范圍直逼老大哥君威 GS，車身傾側更小，連續(xù)過彎時，整車動作姿態(tài)能跟上駕駛員節(jié)奏。