最新款寶馬 X1 的懸掛系統(tǒng)做了哪些優(yōu)化？

最新款寶馬 X1 的懸掛系統(tǒng)做了以下優(yōu)化：

采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛。

前懸架方面，老款 X1 采用寶馬緊湊級(jí)和中級(jí)車型常見的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，新款則與 2 系旅行車相同，采用普通麥弗遜式獨(dú)立懸架，采用沖壓鋼板制成的單按鈕控制臂。

后懸架方面，老款有兩個(gè)上控制臂和兩個(gè)下控制臂，新款只有一個(gè)下控制臂，但比老款多了一個(gè)拖臂。

相比老款，新款寶馬 X1 底盤整體尺寸加大，空間更寬敞，駕駛氛圍更輕松。

懸掛系統(tǒng)還經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，高配車型可選裝空氣懸架，行駛高度最多可降低 15mm。

底盤調(diào)校偏舒適，行駛中底盤硬朗且有韌性，彎道能提供足夠支撐力。

低速過(guò)坎偏硬，開起來(lái)后，長(zhǎng)懸架行程能化解長(zhǎng)波起伏，小幅振動(dòng)過(guò)濾不錯(cuò)，快速通過(guò)強(qiáng)烈顛簸時(shí)，懸架吸收大沖擊動(dòng)作干脆利索。