越野轎車(chē)在復(fù)雜路況下的通過(guò)能力如何？

越野轎車(chē)在復(fù)雜路況下的通過(guò)能力因車(chē)型而異，總體而言，普通轎車(chē)通過(guò)能力有限，專(zhuān)業(yè)越野轎車(chē)則表現(xiàn)出色。普通轎車(chē)設(shè)計(jì)多針對(duì)城市道路，其較小的離地間隙、接近角和離去角，以及側(cè)重公路行駛的懸掛調(diào)校等，限制了在復(fù)雜路況的通過(guò)性。而專(zhuān)業(yè)越野轎車(chē)配備強(qiáng)大四驅(qū)系統(tǒng)、專(zhuān)業(yè)懸掛結(jié)構(gòu)與高離地間隙等，能輕松應(yīng)對(duì)極端路況，展現(xiàn)卓越通過(guò)能力。

普通轎車(chē)的最小離地間隙較小，在面對(duì)樹(shù)樁、石塊等低矮障礙物時(shí)，很容易出現(xiàn)托底的情況。像奧迪A4L，底盤(pán)相對(duì)較低，一旦遇到極端路況，通過(guò)能力就會(huì)大打折扣。而且，普通轎車(chē)的接近角和離去角數(shù)值較小，在經(jīng)過(guò)陡坡、高坎時(shí)，底盤(pán)極易被蹭到，寶馬7系混動(dòng)版便是如此。此外，部分轎車(chē)即便配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但在復(fù)雜惡劣的越野路況下，其通過(guò)能力和適應(yīng)性依然受到限制。同時(shí)，懸掛調(diào)校側(cè)重于公路行駛的舒適性和操控性，動(dòng)力在越野場(chǎng)景中持續(xù)強(qiáng)大扭矩輸出和低速爬坡能力也并非強(qiáng)項(xiàng)，再加上公路輪胎在泥濘、沙石等路況下抓地力欠佳，這些因素都導(dǎo)致普通轎車(chē)難以勝任復(fù)雜路況。

與之形成鮮明對(duì)比的是專(zhuān)業(yè)越野轎車(chē)。以東風(fēng)日產(chǎn)的一些越野車(chē)型為例，日產(chǎn)納瓦拉的自動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)能依據(jù)路面狀況智能分配前后輪動(dòng)力；日產(chǎn)途樂(lè)的四驅(qū)系統(tǒng)不僅提供多種路面操控模式，還配備多種輔助系統(tǒng)。現(xiàn)代的一些越野車(chē)型同樣表現(xiàn)出色，帕里斯帝搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，除入門(mén)兩驅(qū)版外均配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。還有奔馳G級(jí)、路虎衛(wèi)士、吉普牧馬人等極品越野車(chē)，憑借獨(dú)特設(shè)計(jì)和先進(jìn)配置，在極端路況下展現(xiàn)出強(qiáng)大的越野能力。

綜上所述，越野轎車(chē)在復(fù)雜路況下的通過(guò)能力不能一概而論。普通轎車(chē)受多種因素制約，通過(guò)能力有限，更適合在城市道路行駛；而專(zhuān)業(yè)越野轎車(chē)憑借諸多專(zhuān)業(yè)配置，能在復(fù)雜路況下如魚(yú)得水，為駕駛者帶來(lái)不一樣的越野體驗(yàn) 。