大眾的自動駕駛技術(shù)處于什么水平?

德國大眾汽車的自動駕駛技術(shù)處于行業(yè)中較為領(lǐng)先的水平。在 L2 級自動駕駛層面,大眾在探岳寶來等眾多常見車型上廣泛配備了 ACC 自適應(yīng)巡航、AEB 自動緊急制動等實用系統(tǒng),能在不同路況下為駕駛者提供有力輔助。而在 L4 級自動駕駛領(lǐng)域,大眾的 ID. Buzz AD 在德國慕尼黑開放路段表現(xiàn)卓越,滿足 L4 級別要求。憑借大量乘用車數(shù)據(jù)積累及商業(yè)合作,大眾自動駕駛技術(shù)展現(xiàn)出強勁實力。

在L2級自動駕駛技術(shù)的實際應(yīng)用中,探岳的ACC第三代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是一大亮點。它就像一位貼心的駕駛伙伴,在高速或市區(qū)跟車時,能夠精準地自動跟隨前車加速、減速,極大地減輕了駕駛者長途駕駛的疲勞。AEB自動緊急制動系統(tǒng)更是安全的守護者,當與前車、行人距離小于安全距離時,能迅速主動輔助制動,有效避免或減輕碰撞事故的傷害。Lane Assist車道保持輔助系統(tǒng)則如同敏銳的導航員,可自動識別車道線,一旦車輛出現(xiàn)偏離,便通過轉(zhuǎn)向盤抖動提醒駕駛者,并自動反向修正,確保車輛始終行駛在正確的軌道上。

寶來在L2級自動駕駛方面同樣可圈可點。其前部輔助測距和自動剎停功能,車對車的識別率頗高,為行車安全增添一份保障。車道偏離系統(tǒng)的敏感程度恰到好處,ACC主動巡航系統(tǒng)在擁堵路段跟車時剎車自然流暢,在高速長途行駛時,全速自適應(yīng)巡航又能解放駕駛者的右腳。坡起輔助系統(tǒng)對手動擋新手十分友好,AutoHold以及啟停系統(tǒng)也提升了車輛的高端感。

來到L4級自動駕駛領(lǐng)域,大眾的ID. Buzz AD無疑是一顆耀眼的明星。在德國慕尼黑開放路段,它搭載來自Mobileye的自動駕駛系統(tǒng),采用融合感知方案,完全滿足美國SAE標準L4級別要求。在45分鐘的行駛過程中無需人工接管,還能精準識別并完成各種復雜操作,展現(xiàn)出卓越的自動駕駛能力。大眾還對L4級自動駕駛技術(shù)的推廣有著長遠且宏偉的規(guī)劃。不僅前期已在德國部分城市展開試點,還計劃到2026年在德國和美國實現(xiàn)無駕駛員的移動出行服務(wù)運營。目前,ID. Buzz AD已應(yīng)用于移動出行服務(wù),車隊規(guī)模達565輛,服務(wù)人次高達850萬,并且還計劃到2030年讓MOIA擁有5000輛完全自動駕駛車輛投入運營。

總的來說,大眾汽車在自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展成果顯著。無論是廣泛應(yīng)用于常見車型的L2級自動駕駛技術(shù),為駕駛者帶來便捷與安全;還是在L4級自動駕駛領(lǐng)域積極探索并取得的突出成績,都彰顯了大眾在自動駕駛技術(shù)方面的深厚底蘊與強大實力,也讓我們對其未來在自動駕駛領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新充滿期待 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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