寶馬中國在新能源領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃是什么?

寶馬中國在新能源領(lǐng)域有著全面且深遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃。一方面不斷擴(kuò)大在華布局,2026年將在沈陽投產(chǎn)新世代車型,投資升級生產(chǎn)基地;技術(shù)上全面向軟件定義汽車轉(zhuǎn)型,還與本土企業(yè)深入合作。另一方面深化產(chǎn)業(yè)鏈合作,聯(lián)合開發(fā)第六代大圓柱電池。同時加速電動化轉(zhuǎn)型,完善充電服務(wù)生態(tài)。此外,還積極布局氫燃料電池車,致力于2050年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”。

在擴(kuò)大在華布局方面,寶馬的動作可謂十分顯著。2026 年于沈陽投產(chǎn)新世代車型,為其新能源版圖添上濃墨重彩的一筆。此前宣布對沈陽生產(chǎn)基地新增投資 200 億元,用于大東工廠升級和技術(shù)創(chuàng)新,這無疑為新世代車型的本土化整車生產(chǎn)筑牢根基。而且,第六代動力電池項(xiàng)目也已全面動工,總投資 100 億元,規(guī)劃面積 24 萬平方米,預(yù)計 2026 年在沈陽投產(chǎn)新能源車動力電池及其相關(guān)驅(qū)動系統(tǒng),與新世代車型完美匹配,提升各項(xiàng)性能指標(biāo)的同時還能減少碳足跡。

技術(shù)創(chuàng)新是寶馬發(fā)展的核心驅(qū)動力。全面向軟件定義汽車轉(zhuǎn)型,使其在智能駕駛領(lǐng)域大放異彩,即將成為全球首家同時配備 L2 級輔助駕駛和 L3 有條件自動駕駛系統(tǒng)的制造商。與華為、阿里巴巴等本土企業(yè)的合作,加速了車載數(shù)字生態(tài)的開發(fā),讓汽車更懂用戶需求。

在電動化轉(zhuǎn)型與充電服務(wù)生態(tài)完善上,寶馬也不遺余力。全新 BMW 5 系油電齊發(fā),純電動車型覆蓋主要細(xì)分市場。2023 年純電動車型國內(nèi)交付量大幅增長就是最好證明。超 58 萬個公共充電樁以及不斷投建的超級充電站,讓用戶的充電難題迎刃而解。

氫燃料電池車領(lǐng)域,寶馬同樣早有布局。40 多年的探索,20 多年的研發(fā),2023 年的全球路測,以及與豐田的合作,都在為 2028 年首款量產(chǎn)氫燃料電池車的推出做準(zhǔn)備。

總之,寶馬中國在新能源領(lǐng)域多管齊下,從生產(chǎn)布局到技術(shù)創(chuàng)新,從電動化轉(zhuǎn)型到氫能源探索,每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打,朝著 2050 年“碳中和”的目標(biāo)堅定邁進(jìn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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