英菲尼迪 ESQ 的動力性能如何

英菲尼迪 ESQ 的動力性能能夠滿足日常駕駛需求，并能帶來一定駕駛樂趣。它提供 1.6 升自然吸氣和 1.6 升渦輪增壓兩款發(fā)動機。自然吸氣發(fā)動機最大功率 85kW，輸出線性穩(wěn)定；渦輪增壓發(fā)動機最大功率 147kW，爆發(fā)力更強。與之匹配的 CVT 無級變速箱，換擋平順。不同模式下，它能適應(yīng)多樣路況，無論是城市通行還是高速巡航，都有不錯的動力表現(xiàn) 。

先來說說這臺1.6升自然吸氣發(fā)動機，其最大功率85kW，最大扭矩154N·m 。在5600轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，4000轉(zhuǎn)每分鐘時發(fā)揮最大扭矩，最大轉(zhuǎn)速約5800轉(zhuǎn)每分鐘。它采用了CVTCS技術(shù)和多點電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。這樣的配置使得發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，動力輸出有著良好的穩(wěn)定性和持續(xù)性。在日常駕駛場景里，比如在城市道路中正常的走走停停，自然吸氣發(fā)動機能以一種平穩(wěn)且線性的方式輸出動力，搭配CVT無級變速箱，換擋幾乎沒有頓挫感，駕駛體驗十分順滑，能為駕駛者帶來悠然自得的駕駛感受。

再瞧瞧1.6升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到147kW，最大扭矩250N·m 。在6000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，2400到4800轉(zhuǎn)每分鐘能持續(xù)輸出最大扭矩，最大轉(zhuǎn)速6200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機配備了CVTCS技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，同樣是鋁合金缸蓋和缸體。渦輪增壓發(fā)動機的特性賦予了英菲尼迪ESQ更為強勁的爆發(fā)力，當你需要超車或者在高速上想要快速提升車速時，深踩油門，渦輪增壓介入后，源源不斷的動力會迅速涌現(xiàn)，讓車輛迅速加速，帶來推背感，滿足駕駛者對于速度和激情的追求。

而與之匹配的CVT無級變速箱，無論是與自然吸氣發(fā)動機搭配，還是和渦輪增壓發(fā)動機搭檔，都能發(fā)揮出其換擋平順的優(yōu)勢。它能讓發(fā)動機始終保持在較為合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，從而在不同的駕駛工況下，都能為車輛提供平穩(wěn)且高效的動力傳輸。并且，與1.6T發(fā)動機匹配的可模擬手動模式的CVT無級變速箱，還能為駕駛者帶來一些手動換擋的樂趣，增加駕駛的操控性。

此外，英菲尼迪ESQ擁有不同的駕駛模式。在正常模式下，動力輸出平穩(wěn)，完全能夠滿足日常出行的需求；運動模式中，盡管沒有渦輪增壓那種強烈的爆發(fā)感，但線性輸出依舊平順，不過由于CVT變速箱的特性，起步時可能會稍顯遲緩；經(jīng)濟模式則在城市擁堵路況下優(yōu)勢明顯，能有效降低油耗，而在高速上開啟自動巡航，也是一個不錯的選擇，讓駕駛更加輕松愜意。

總的來說，英菲尼迪ESQ的動力性能在同級別車型中有著自身的特點和優(yōu)勢。兩款不同的發(fā)動機以及與之匹配的變速箱，再加上多種駕駛模式的設(shè)定，讓它無論是應(yīng)對日常的城市通勤，還是偶爾想要體驗駕駛激情，都能夠游刃有余。它用多樣的動力選擇和出色的調(diào)校，為駕駛者提供了豐富且舒適的駕駛體驗 。