英菲尼迪 ESQ 操控性好不好

英菲尼迪 ESQ 的操控性很好，能為駕駛者帶來出色的駕駛體驗。它的方向盤精準靈活且轉向輕盈，讓駕駛操控更輕松；懸掛系統調校得當，前麥弗遜式與后多連桿式獨立懸架組合，過彎穩定且能過濾顛簸。同時，充沛的動力輸出、舒適且支撐性強的座椅，以及四驅車型優秀的懸掛配置，都從不同方面助力其操控性能提升，帶來愉悅駕駛感受 。

先來說說它精準的轉向系統。英菲尼迪 ESQ 的方向盤就像是駕駛者雙手的延伸，能夠精準地將駕駛者的意圖傳達給車輛。無論是在城市道路的日常轉彎，還是在蜿蜒山路上的靈活穿梭，輕盈的轉向力度讓駕駛者輕松掌控方向，既不會因為過于沉重而感到費力，也不會因為過于靈敏而難以把控，這種恰到好處的調校，使得駕駛變得更加隨心所欲，無論是新手還是經驗豐富的老司機，都能迅速適應并享受其中。

再看看它出色的懸掛系統。前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合堪稱經典。在過彎時，這一套懸掛系統就像是一位訓練有素的舞者，精準地控制著車身的姿態。它能夠提供足夠的穩定性和支撐力，極大地減少車身側傾，讓車輛平穩地劃過彎道，仿佛與路面緊密貼合，給駕駛者十足的信心。而在面對坑洼不平的路面時，這套懸掛又能發揮出優秀的減震效果，有效地過濾掉路面傳來的顛簸，將震動輕柔地化解，讓車內的駕乘人員依然能夠享受舒適的旅程，不會因為路面狀況而感到過多的不適。

動力系統也是影響操控性的重要因素，英菲尼迪 ESQ 在這方面同樣表現出色。它搭載的 1.6 升自然吸氣發動機和 1.6 升渦輪增壓發動機，動力輸出充沛。自然吸氣發動機動力輸出線性平穩，適合日常的城市通勤駕駛，輕松應對走走停停的路況。而 1.6T 發動機則展現出更加強勁的實力，最大功率 147kW，最大扭矩 250N·m，渦輪增壓搭配無級變速，輸出強勁且平穩，無論是超車還是在高速上疾馳，都能給駕駛者帶來足夠的底氣，滿足駕駛者在一定程度上對激情駕駛的追求。

車內座椅同樣為操控性加分不少。其座椅舒適度高，提供了良好的支撐和包裹性。當車輛在行駛過程中，尤其是在進行較為激烈的駕駛動作時，座椅能夠緊緊地貼合駕駛者的身體，給予身體各部位充分的支撐，讓駕駛者在駕駛過程中保持穩定的坐姿，不會因為車輛的晃動而分散注意力，從而更好地專注于駕駛操作，間接提升了車輛的操控性。

值得一提的是，四驅車型的懸掛配置更是一大亮點。四驅車型前懸架采用麥弗遜式獨立設計，為駕駛者提供卓越的操控穩定性，后懸架配備多連桿獨立懸架，確保車輛在各種路況下都能保持出色的舒適性和操控性能。這種針對四驅車型的獨特懸掛配置，進一步提升了車輛在復雜路況下的應對能力，無論是濕滑路面還是輕度越野，都能讓駕駛者更加從容地駕馭車輛。

總的來說，英菲尼迪 ESQ 在操控性方面的表現可圈可點 。從精準的轉向、出色的懸掛，到充沛的動力、舒適的座椅以及優秀的四驅懸掛配置，每一個環節都緊密配合，共同打造出了卓越的操控性能，為駕駛者帶來了難以忘懷的駕駛樂趣。