英菲尼迪越野的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)如何？

英菲尼迪越野的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，不同車型各有亮點(diǎn)。QX80 搭載的 ATTESA-E-TS 智能全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，能按需分配前后軸扭矩，配合多片離合器式中央差速器和后橋限滑差速器，越野性能超強(qiáng)。QX50 日常類似后驅(qū)，關(guān)鍵時(shí)刻前后軸能 50:50 分動(dòng)力，脫困能力良好。QX60 適時(shí)四驅(qū)側(cè)重公路，前輪打滑時(shí)后輪最多獲 50%動(dòng)力。QX70 全時(shí)四驅(qū)動(dòng)力多給后橋，通過(guò)性不錯(cuò)。這些特性滿足了不同消費(fèi)者的需求。

具體來(lái)看，QX80的ATTESA-E-TS智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，猶如一位精準(zhǔn)的指揮家。在公路行駛時(shí)，它偏向后輪驅(qū)動(dòng)，賦予車輛流暢穩(wěn)定的駕駛質(zhì)感；而當(dāng)面對(duì)越野路段或濕滑路面，能迅速將更多扭矩分配給前軸，多片離合器式中央差速器和后橋限滑差速器協(xié)同工作，讓車輛在復(fù)雜路況下也能穩(wěn)健前行，展現(xiàn)出強(qiáng)大的牽引力和通過(guò)性。

QX50的四驅(qū)系統(tǒng)在日常駕駛中類似后驅(qū)，賦予駕駛者后驅(qū)的操控樂(lè)趣。而當(dāng)遇到復(fù)雜狀況，前后軸能夠?qū)崿F(xiàn)50:50的動(dòng)力分配，軸間和橫軸測(cè)試中的良好表現(xiàn)，讓它在面對(duì)困境時(shí)，有足夠的能力脫困而出。在斜坡測(cè)試中，其穩(wěn)定性和牽引力也相當(dāng)出色，即便不是為極端環(huán)境打造，在普通道路和城市駕駛中，也能確保安全性和穩(wěn)定性。

QX60的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，將重點(diǎn)放在公路駕駛性能上。日常行駛時(shí)，前輪獲得100%的動(dòng)力，保證了高效的動(dòng)力傳輸。當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑情況，最多50%的動(dòng)力會(huì)分配到后輪，軸間動(dòng)力分配測(cè)試的出色成績(jī)，表明它在應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況時(shí)游刃有余。

QX70的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，日常動(dòng)力主要傳遞至后橋，為車輛帶來(lái)穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。當(dāng)后輪出現(xiàn)打滑，系統(tǒng)會(huì)迅速將更多動(dòng)力分配到前輪，軸間和橫軸測(cè)試的順利通過(guò)，彰顯了它應(yīng)對(duì)不同路況的能力。

總之，英菲尼迪各款越野車型的四驅(qū)系統(tǒng)，憑借各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和性能特點(diǎn)，為消費(fèi)者在不同的駕駛場(chǎng)景中，提供了可靠且充滿樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是追求越野激情還是注重公路舒適，都能找到適合自己的選擇 。