比亞迪發動機采用了哪些先進技術

比亞迪發動機采用了眾多先進技術。

比如缸內直噴技術，能讓燃油精細噴射到氣缸內，提升燃燒效率，增強動力輸出并提高燃油經濟性。

渦輪增壓技術增加了發動機進氣量，有效提升功率和扭矩。

在熱管理方面，先進的冷卻系統確保發動機在各種工況下保持適宜溫度，增強可靠性和耐久性。

還有深度阿特金森燃燒系統，通過進氣門關策略實現膨脹比大于實際壓縮比的燃燒方式，挖掘技術潛力，提高熱效率，但會對性能產生一定影響，所以需高滾流氣道燃燒室和高能點火線圈技術配合。

比亞迪 1.5L 混動專用發動機采用傳統的氣道噴射系統，因混動專用發動機特點，其低摩擦、低噪音及簡單排放控制優勢明顯，僅三元催化器即可達苛刻排放標準。此外，取消輪系降低摩擦，無前端皮帶設計減少了摩擦阻力。

EGR 廢氣再循環技術讓部分排氣再次參與燃燒，降低泵氣損失提高熱效率，混動發動機工況相對簡單，能使用較高 EGR 率發揮技術潛力。

分體式冷卻系統和電子水泵的應用，暖機時關閉缸體內部水套流動加快暖機速度，電子水泵讓冷卻系統控制更靈活，降低阻力。

比亞迪唐和漢系列車型的發動機也表現出色，如唐的 1.5T 驍云發動機為混動專用，最高熱效率高達 43%，采用小慣量高轉速設計，渦輪可變截面以及米勒循環，搭配合理，動力響應好、熱效率高、燃油經濟性佳。

漢所搭載的 1.5T 發動機應用了渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時等先進技術，保障動力輸出的同時提升燃油經濟性。

比亞迪 1.5T 發動機在技術性能上有諸多優勢，超越了一些傳統品牌，在市場競爭中占據優勢。