比亞迪發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成本大概是多少

比亞迪發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成本很難給出一個(gè)確切的數(shù)字。

但從相關(guān)信息可知，比亞迪在研發(fā)方面投入巨大。

2023 年研發(fā)費(fèi)用達(dá)到 395.7 億元，是 2019 年的 4.7 倍，超過特斯拉 111.8 億元。

比亞迪從最初被視為山寨廠，到如今成為技術(shù)領(lǐng)先的車企巨頭，靠的就是持續(xù)且高額的研發(fā)投入。

其在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，從新能源混動(dòng) DMI 技術(shù)的成功，到王朝、海洋、方程豹、仰望、騰勢(shì)等品牌的拓展，都離不開研發(fā)支持。

高額研發(fā)投入帶來了顯著技術(shù)成果，如電控技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、供應(yīng)鏈垂直管理、易三方等最新整車制造平臺(tái)，為其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)。

強(qiáng)大的研發(fā)投入和技術(shù)成果，使得比亞迪能夠降低造車成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

雖然具體到發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成本的精確數(shù)字未明確公布，但從整體研發(fā)投入的規(guī)模和成果來看，比亞迪在發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)技術(shù)研發(fā)上的投入必然是相當(dāng)可觀的。