長(zhǎng)征汽車有哪些核心技術(shù)

長(zhǎng)征汽車擁有眾多核心技術(shù)，涵蓋新能源、底盤(pán)、動(dòng)力等多個(gè)領(lǐng)域。在新能源方面，有氫燃料電池和純電動(dòng)相關(guān)技術(shù)，如自主整車控制器、電池保溫技術(shù)等；底盤(pán)技術(shù)包含全輪驅(qū)動(dòng)、中央脊骨管式梁等太脫拉特種汽車技術(shù)；動(dòng)力上有全棧自研的雙電機(jī)中央驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這些核心技術(shù)讓長(zhǎng)征汽車在車輛性能、可靠性等方面表現(xiàn)出色，為其在汽車市場(chǎng)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)征汽車的成就可圈可點(diǎn)。其自主研發(fā)的整車控制器應(yīng)用于長(zhǎng)征1號(hào)重卡純電動(dòng)牽引車（換電）及氫燃料電池牽引車，它如同車輛的“智慧大腦”，集成度更高且效率出眾，與行業(yè)領(lǐng)先供應(yīng)鏈產(chǎn)品完美匹配，賦予車輛低能耗、長(zhǎng)續(xù)航、低自重、強(qiáng)動(dòng)力等諸多優(yōu)勢(shì) 。

值得一提的是，針對(duì)純電動(dòng)重卡，長(zhǎng)征汽車研發(fā)出獨(dú)有的電池保溫技術(shù)。在寒冷環(huán)境中，這一技術(shù)就像給電池穿上了一件“保暖衣”，有效保證了車輛的續(xù)航能力，讓用戶在低溫地區(qū)也能毫無(wú)顧慮地使用車輛。

氣氫燃料電池牽引車所搭載的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)同樣是亮點(diǎn)滿滿。110kW大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)采用新一代平臺(tái)化水冷金屬板電堆，功率密度高達(dá)4.7kW/L，集成NODS智能監(jiān)測(cè)技術(shù)，不僅能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)健康狀態(tài)在線診斷功能，耐久性≥10000h，還可在-30 ℃超低溫環(huán)境下快速、穩(wěn)定啟動(dòng)，優(yōu)化了NVH性能及進(jìn)排氣消音設(shè)計(jì)。35MPa車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)選用35MPaIII氣瓶，公稱容積為210L×8，儲(chǔ)氫量40Kg，搭載自主研發(fā)設(shè)計(jì)的減壓閥，輸出壓力范圍達(dá)到0.9~1.9MPa，系統(tǒng)框架采用螺接形式、電泳噴涂工藝達(dá)到車規(guī)級(jí)防銹等級(jí)要求，系統(tǒng)管路采用錐面密封形式實(shí)現(xiàn)高集成化設(shè)計(jì)，大幅降低系統(tǒng)泄露率，且兩大系統(tǒng)核心零部件100%國(guó)產(chǎn)化，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

底盤(pán)技術(shù)方面，長(zhǎng)征 - 太脫拉特種汽車技術(shù)展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。全輪驅(qū)動(dòng)讓車輛在各種路況下都能有出色的通過(guò)能力；風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境；中央脊骨管式大梁更是一大特色，它具有高抗扭和抗彎強(qiáng)度，如同車輛的“脊梁”，消除運(yùn)行負(fù)荷和道路環(huán)境對(duì)車輛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的影響，避免傳動(dòng)部件受泥沙侵襲和碰撞損壞，大大提高了車輛的可靠性。全浮動(dòng)擺動(dòng)半軸配合中央脊骨管梁形成穩(wěn)定底盤(pán)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，保證車輛穩(wěn)定性、通過(guò)性和抗側(cè)傾能力，提高惡劣路面平均通過(guò)速度。而獨(dú)特的全方位獨(dú)立車輪懸架結(jié)構(gòu)，能使車輪根據(jù)路面狀況獨(dú)立調(diào)整姿態(tài)，提高車輛附著力，消減振動(dòng)，讓駕乘者擁有平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，確保車輛在復(fù)雜路面也能可靠耐用。

長(zhǎng)征通用類商用車技術(shù)也包含多項(xiàng)核心技術(shù)。輕量化技術(shù)通過(guò)太脫拉3D打印技術(shù)減輕鑄造件重量，利用模塊化集成技術(shù)減少結(jié)構(gòu)支撐件數(shù)量，在車架等部位應(yīng)用700L高強(qiáng)度鋼，油箱等采用鋁合金材料，鋼板彈簧采用少片簧技術(shù)，有效降低車輛自重，提升性能。安全技術(shù)上，安裝防鉆橫梁和防撞橫梁，實(shí)現(xiàn)駕駛室四個(gè)連接點(diǎn)的最小脫離彈跳應(yīng)力技術(shù)，應(yīng)用座椅鎖銷自動(dòng)失效實(shí)現(xiàn)座椅自動(dòng)后移技術(shù)，并在座椅與下臥鋪間預(yù)留間隙，全方位保障駕乘人員安全。節(jié)油技術(shù)對(duì)傳動(dòng)鏈精細(xì)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)節(jié)油4%以上；可靠性技術(shù)應(yīng)用太脫拉標(biāo)準(zhǔn)，確保車輛在極端運(yùn)行狀態(tài)下依然可靠。

動(dòng)力領(lǐng)域的全棧自研雙電機(jī)中央驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同樣不容小覷。采用乘用車成熟的量產(chǎn)油冷扁線電機(jī)，電機(jī)效率高達(dá)97%，功率覆蓋范圍360kw~450kw。電機(jī)與4擋AMT共殼體、共冷卻、共潤(rùn)滑的深度耦合集成技術(shù)，以及基于成熟雙中間軸結(jié)構(gòu)創(chuàng)新形成的多中間軸動(dòng)力補(bǔ)償方案，還有雙電機(jī)智能控制及全強(qiáng)制潤(rùn)滑技術(shù)，讓車輛動(dòng)力輸出更加高效、穩(wěn)定。

總之，長(zhǎng)征汽車憑借這些涵蓋多個(gè)領(lǐng)域的核心技術(shù)，在新能源、底盤(pán)、動(dòng)力等方面不斷突破創(chuàng)新，提升了車輛的綜合性能、可靠性與安全性，使其在汽車市場(chǎng)中具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，也為未來(lái)的持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐 。