理想電動汽車在不同路況下的駕駛感受怎樣？

理想電動汽車在不同路況下的駕駛感受不錯。

在高速路況下，理想汽車的 NOA 功能在累計行駛里程超過 1000 公里后可用。車道保持功能不錯，能減輕駕駛強(qiáng)度。對于大貨車，系統(tǒng)會探測其行駛軌跡并放慢車速，車輛會被限制在車道中央，不夠靈活。自主超車變道和自動切換車道好用，能按設(shè)定速度行駛。進(jìn)出匝道時，提前規(guī)劃和提醒到位，動作流暢。

在寧夏和張掖的省道、縣道，響應(yīng)紅綠燈啟停和自動通過路口等功能表現(xiàn)出色。長下坡、彎多且急的路段，系統(tǒng)能按限速行駛，駕駛絲滑。在無車道線的路段左轉(zhuǎn)時，系統(tǒng)可能會提示巡航退出。

在城市道路中，理想汽車的無圖 NOA 不管是在城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村小路都能行駛，BEV、感知能力、規(guī)控能力和整體系統(tǒng)能力全面提升。正常行駛中，遇到變道加塞車輛會輕制動減速，無殺停、突然轉(zhuǎn)向動作。遇到占用道路的臨停車輛能繞行通過。車輛在需要掉頭時需人工接管。從輔路進(jìn)入主路順暢。在環(huán)島和岔路口選擇能力上還有進(jìn)步空間。駕駛理想汽車不容易違章。

在動力方面，加速踏板跟腳，動力輸出平順線性，駕乘舒適。制動踏板初段制動力充足，中后段制動力釋放線性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多種模式可調(diào)，方向盤力度偏輕，高速時變沉且指向精準(zhǔn)。底盤厚重，隔音好，懸架能過濾細(xì)碎振動，應(yīng)對大起伏。

在極寒條件下，如零下二十度左右，電力驅(qū)動夠用，加熱制暖迅速，駕駛感與平時無異。