拉手剎時踩剎車力度有講究嗎

拉手剎時踩剎車力度是有講究的。對于機(jī)械手剎，車輛停穩(wěn)掛入空擋后，踩剎車要適度，拉手剎力度也不宜過大，一般聽到“咔咔”聲4 - 7下即可，不同車型有別，且坡上和平路拉手剎力度也有差異。電子手剎踩剎車力度通常無特殊要求，操作較為簡便。總之，合理把握踩剎車和拉手剎力度，能保護(hù)車輛部件，保障行車安全。

具體來說，機(jī)械手剎在操作時，當(dāng)車輛停穩(wěn)并掛入空擋后，緩慢踩下剎車踏板，確保車輛完全靜止。此時，拉手剎的力度需要格外注意。一般情況下，聽到“咔咔”的聲響在4 - 7下較為合適。小型轎車由于自身的構(gòu)造和制動需求，通常拉到4 - 5次“咔咔”聲即可；SUV車型因為車身相對較重、體積較大，手剎力度可稍大些，拉5 - 6次；MPV車型則需拉6 - 7次。

而且，路面狀況不同，拉手剎的力度也應(yīng)有所調(diào)整。在平坦的路面上停車，拉手剎拉到七八分的力度就足以讓車輛保持穩(wěn)定；但若是在坡道上停車，為了防止車輛后溜，就需要把手剎拉得更緊一些。倘若經(jīng)常以100%的力度拉手剎，會對手剎拉線的壽命產(chǎn)生不良影響，長期高強(qiáng)度使用還可能導(dǎo)致后輪回位彈簧失去應(yīng)有的作用。正確的做法是邊拉動手剎邊聽“咔嗒”聲，當(dāng)手柄拉到盡頭時，響聲總數(shù)的70%位置是最佳工作點。當(dāng)拉手剎的力度超過50%時，后輪會有聲音，鋼索開始收緊，但此時并未完全制動卡緊；而當(dāng)達(dá)到70%時，制動蹄片與制動鼓就會緊密貼合，例如在15%坡度的路面上起步，拉70%力度的手剎，松開時車輛也不會溜車。另外，在冬季冰雪天氣行駛后，或者洗車之后，盡量不要使用手剎，因為若無法及時擦干手剎拉線上的水，手剎部件容易生銹損壞。這種情況下，停車時可以先用擋位或者磚頭墊車輪等方法來代替手剎駐車。

相比之下，電子手剎在踩剎車力度方面一般沒有特殊要求。當(dāng)需要駐車時，只需踩住制動踏板讓車輛靜止，將檔位掛入P檔，然后按下電子手剎的功能鍵即可輕松完成駐車操作。而在重新啟動時，既可以將檔位掛入D檔，直接踩油門，電子手剎就會自動解除；也可以踩住制動踏板，按下電子手剎的開關(guān)鍵來解除手剎。需要注意的是，在高速行駛中，如果不小心拉起電子手剎按鈕一下，行車電腦會判定為誤操作；但要是一直拉起，車輛會進(jìn)入緊急制動狀態(tài)，此時車輛會啟動ABS、ESP等控制系統(tǒng)，以略小于全力剎車的力度對車輛進(jìn)行液壓制動，在車輛接近停止時再完成駐車制動工作。而且在駕駛過程中，若誤按電子手剎按鈕，手剎會優(yōu)先產(chǎn)生效果并限制發(fā)動機(jī)動力輸出。電子手剎在停車后使用，剎車力度較大。并且電子手剎還有諸多優(yōu)勢，比如它能節(jié)省中控臺空間，讓車內(nèi)布局更加規(guī)整；還能有效避免駕駛員忘記松手剎的情況，減少車輛部件的不必要損耗；另外，電子手剎具備緊急制動功能，在剎車失靈等緊急狀況下，能以合適的力度制動車輛，保障行車安全。除此之外，電子手剎還集成了緊急制動輔助、自動啟停、坡道輔助等功能，大大提升了駕駛的安全性和便利性。

總之，無論是機(jī)械手剎還是電子手剎，了解并合理把握踩剎車和拉手剎的力度，對于延長車輛部件的使用壽命、確保行車過程中的安全穩(wěn)定都有著重要意義。駕駛員在日常駕駛中，應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成正確操作手剎的好習(xí)慣，這樣才能更好地享受安全、舒適的駕駛體驗 。