本田賽車的研發(fā)投入有多大？

本田賽車具體的研發(fā)投入暫無確切公開數(shù)據(jù)，但從整體研發(fā)情況可見其對(duì)技術(shù)的重視程度。2024財(cái)年，本田將投入1.19萬億日元（約合552億人民幣）用于研發(fā)，創(chuàng)歷史新高，這一數(shù)字首次超過1萬億日元。按計(jì)劃銷量算，單車研發(fā)費(fèi)用可觀。雖不知賽車專項(xiàng)投入，不過本田在混動(dòng)及F1賽場(chǎng)的成就，足以表明其在賽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)上投入不菲 ，致力于在賽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

如此高額的整體研發(fā)投入，意味著本田在技術(shù)探索的道路上從未停歇腳步。這筆創(chuàng)紀(jì)錄的資金大部分將傾注于電動(dòng)汽車方面的研發(fā)和投資，這無疑是本田順應(yīng)時(shí)代潮流，積極布局未來出行領(lǐng)域的重大舉措。

從單車研發(fā)費(fèi)用來看，按照本田2024財(cái)年412萬輛的銷量目標(biāo)計(jì)算，平均到每輛車的研發(fā)費(fèi)用約為28.8萬日元，是豐田的2倍以上。如此高的單車研發(fā)成本，反映出本田對(duì)產(chǎn)品技術(shù)品質(zhì)的嚴(yán)苛追求，也從側(cè)面暗示了在與賽車技術(shù)相關(guān)的研發(fā)投入上不會(huì)吝嗇。畢竟，賽車運(yùn)動(dòng)作為汽車技術(shù)的前沿試驗(yàn)場(chǎng)，許多先進(jìn)技術(shù)都是先在賽車上得以應(yīng)用和驗(yàn)證，而后逐步推廣到民用車型上。

本田在賽車領(lǐng)域的輝煌成就，更是其巨額研發(fā)投入的有力見證。自1997年起，本田就在混動(dòng)領(lǐng)域投入了大量的研發(fā)精力，其著名的i - MMD混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)便源于F1賽場(chǎng)。自2019年起，紅牛車隊(duì)搭載本田引擎，雙方的技術(shù)協(xié)議還延長(zhǎng)至2025賽季結(jié)束，在F1賽場(chǎng)上取得的諸多優(yōu)異成績(jī)，背后離不開本田強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)支持，而這必然需要持續(xù)且高昂的資金投入作為支撐。

未來，本田的研發(fā)投入計(jì)劃更是雄心勃勃。在接下來的10年里，本田計(jì)劃投入8萬億日元用于研發(fā)，至2030年投放30款純電車型。這充分顯示了本田堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型決心，也意味著在賽車領(lǐng)域，隨著電動(dòng)化賽事的興起，本田極有可能將更多資源投入到電動(dòng)賽車技術(shù)的研發(fā)中，以延續(xù)其在賽車領(lǐng)域的輝煌。

綜上所述，盡管我們難以確切知曉本田賽車具體的研發(fā)投入金額，但通過本田在整體研發(fā)戰(zhàn)略、單車研發(fā)費(fèi)用以及過往在賽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域取得的成就和未來規(guī)劃等方面來看，本田對(duì)于賽車研發(fā)的投入必定是相當(dāng)巨大的。這種不惜成本的投入，不僅為其在賽車場(chǎng)上帶來了榮譽(yù)，更為其未來在汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。