本田賽車的研發(fā)投入有多大？

本田賽車具體的研發(fā)投入暫無確切公開數(shù)據(jù)，但從整體研發(fā)情況可見其對技術(shù)的重視程度。2024財年，本田將投入1.19萬億日元（約合552億人民幣）用于研發(fā)，創(chuàng)歷史新高，這一數(shù)字首次超過1萬億日元。按計劃銷量算，單車研發(fā)費用可觀。雖不知賽車專項投入，不過本田在混動及F1賽場的成就，足以表明其在賽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)上投入不菲 ，致力于在賽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

如此高額的整體研發(fā)投入，意味著本田在技術(shù)探索的道路上從未停歇腳步。這筆創(chuàng)紀錄的資金大部分將傾注于電動汽車方面的研發(fā)和投資，這無疑是本田順應(yīng)時代潮流，積極布局未來出行領(lǐng)域的重大舉措。

從單車研發(fā)費用來看，按照本田2024財年412萬輛的銷量目標計算，平均到每輛車的研發(fā)費用約為28.8萬日元，是豐田的2倍以上。如此高的單車研發(fā)成本，反映出本田對產(chǎn)品技術(shù)品質(zhì)的嚴苛追求，也從側(cè)面暗示了在與賽車技術(shù)相關(guān)的研發(fā)投入上不會吝嗇。畢竟，賽車運動作為汽車技術(shù)的前沿試驗場，許多先進技術(shù)都是先在賽車上得以應(yīng)用和驗證，而后逐步推廣到民用車型上。

本田在賽車領(lǐng)域的輝煌成就，更是其巨額研發(fā)投入的有力見證。自1997年起，本田就在混動領(lǐng)域投入了大量的研發(fā)精力，其著名的i - MMD混動系統(tǒng)技術(shù)便源于F1賽場。自2019年起，紅牛車隊搭載本田引擎，雙方的技術(shù)協(xié)議還延長至2025賽季結(jié)束，在F1賽場上取得的諸多優(yōu)異成績，背后離不開本田強大的技術(shù)研發(fā)支持，而這必然需要持續(xù)且高昂的資金投入作為支撐。

未來，本田的研發(fā)投入計劃更是雄心勃勃。在接下來的10年里，本田計劃投入8萬億日元用于研發(fā)，至2030年投放30款純電車型。這充分顯示了本田堅定的電動化轉(zhuǎn)型決心，也意味著在賽車領(lǐng)域，隨著電動化賽事的興起，本田極有可能將更多資源投入到電動賽車技術(shù)的研發(fā)中，以延續(xù)其在賽車領(lǐng)域的輝煌。

綜上所述，盡管我們難以確切知曉本田賽車具體的研發(fā)投入金額，但通過本田在整體研發(fā)戰(zhàn)略、單車研發(fā)費用以及過往在賽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域取得的成就和未來規(guī)劃等方面來看，本田對于賽車研發(fā)的投入必定是相當巨大的。這種不惜成本的投入，不僅為其在賽車場上帶來了榮譽，更為其未來在汽車市場的長遠發(fā)展奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。