雷克薩斯降價(jià)對(duì)同級(jí)別競(jìng)品有何沖擊？

雷克薩斯降價(jià)對(duì)同級(jí)別競(jìng)品沖擊不小。

首先，凱迪拉克曾力壓雷克薩斯，如今卻被反超。疫情下，雷克薩斯大部分車(chē)型取消加價(jià)且有優(yōu)惠，助力其銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，超過(guò)凱迪拉克。

雷克薩斯 ES 定位變化，價(jià)格下降，對(duì)寶馬三系等競(jìng)品產(chǎn)生影響。像 ES200 配置功能完善，性?xún)r(jià)比突出，吸引年輕消費(fèi)者。

雷克薩斯部分車(chē)型降價(jià)，如 ES、NX 和 RX 系列，不過(guò) RX 系列還漲價(jià)。其降價(jià)車(chē)型多為銷(xiāo)量較低款，可能為吸引消費(fèi)者。

雷克薩斯面對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，為保銷(xiāo)量選擇降價(jià)。但長(zhǎng)期看，人們購(gòu)車(chē)更注重產(chǎn)品特征和品牌積淀。如今進(jìn)口不代表質(zhì)量出色，國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量也很好，一線(xiàn)豪華品牌價(jià)格下探，造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型價(jià)格重疊，都蠶食了雷克薩斯市場(chǎng)空間。

雷克薩斯想要發(fā)展，降價(jià)非長(zhǎng)久之計(jì)，應(yīng)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求，在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域努力，推出更適合的產(chǎn)品。比如雷克薩斯 ES，外觀紡錘型設(shè)計(jì)有藝術(shù)感，LED 大燈銳利，車(chē)身線(xiàn)條優(yōu)雅，內(nèi)飾雙拼色調(diào)獨(dú)特，細(xì)節(jié)精致，座椅舒適，空間表現(xiàn)不錯(cuò)，后備箱容積大。動(dòng)力上搭載 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 CVT 變速箱，百公里油耗 6 升，適合對(duì)動(dòng)力操控要求不高的消費(fèi)者，整車(chē)支持 4 年 10 萬(wàn)公里質(zhì)保。