雷克薩斯降價(jià)是否因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力？

雷克薩斯降價(jià)主要是因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

雷克薩斯在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不足，其新能源車(chē)型 UX300e 和 ES300h 的續(xù)航里程較短，配置不如新勢(shì)力車(chē)型高，價(jià)格卻較高，產(chǎn)品力較弱。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，雷克薩斯也面臨眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如寶馬 5 系、奔馳 C 級(jí)、奧迪 A6 等，這些品牌在市場(chǎng)策略、新車(chē)型推出和價(jià)格調(diào)整方面都對(duì)雷克薩斯造成影響。

而且當(dāng)下消費(fèi)環(huán)境趨于實(shí)用主義，二線豪華品牌的吸引力下降。

雷克薩斯曾因品控問(wèn)題影響了口碑和銷(xiāo)量。

為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，雷克薩斯采取了降價(jià)策略，如 ES300h 降幅超 10 萬(wàn)元，ES 200 卓越版官方指導(dǎo)價(jià)從 29.69 萬(wàn)降到 27.89 萬(wàn)。雷克薩斯 RX 作為新一代車(chē)型，上市不到一年也出現(xiàn)了降價(jià)，各地有 3 - 5 萬(wàn)元不等的降幅，但多要求貸款。

經(jīng)銷(xiāo)商為求生存開(kāi)始降價(jià)，這可能導(dǎo)致雷克薩斯渠道陷入危機(jī)。

雷克薩斯要想在市場(chǎng)中立足，需要加快新能源車(chē)型的推出速度，提升產(chǎn)品力，在技術(shù)創(chuàng)新上下功夫，調(diào)整價(jià)格定位，注重產(chǎn)品性能和價(jià)格策略的平衡