廣州標致505在當時的市場競爭力怎樣

廣州標致 505 在當時具有較強的市場競爭力。1985 年進入中國市場后，其初期銷量頗為可觀，市場占有率達 16%，銷量達 20000 輛，后續(xù)幾年組裝量和銷量也穩(wěn)步上升。它是標致最后一款后輪驅(qū)動汽車，在歐洲產(chǎn)量可觀。其操控性優(yōu)于當時的桑塔納，能滿足國人對性能的需求。并且在其他廠家產(chǎn)能不足，桑塔納無法滿足市場需求時，它自然成為熱門之選。

從市場表現(xiàn)的數(shù)據(jù)來看，廣州標致505可謂成績斐然。1986年，“廣州標致505SW8”旅行車一登場便備受青睞，900多輛在當年就銷售一空，足見其受歡迎程度。到了1988年，組裝量超過8000輛，而且市場呈現(xiàn)供不應求的態(tài)勢。在1985年至1988年期間，依靠CKD組裝模式，每年的組裝量都在逐步上升，這一系列數(shù)據(jù)都有力地證明了它在市場上的強勁勢頭。1991年，505SX也售出近2000臺，持續(xù)為品牌貢獻著銷量。

從產(chǎn)品自身特性來講，它有著獨特的魅力。作為標致最后一款后輪驅(qū)動汽車，在法國21年的生產(chǎn)歷程中，產(chǎn)量高達135萬輛，是當時歐洲產(chǎn)量最大的轎車之一。這不僅體現(xiàn)了其在歐洲市場的廣泛認可度，也間接反映出它的品質(zhì)和可靠性。更為重要的是，它的操控性在當時堪稱一絕，相比桑塔納，廣州標致505在操控方面具有明顯優(yōu)勢，能夠巧妙地解決多種矛盾，極大地滿足了國人對于汽車性能的追求。

在當時的市場環(huán)境下，其他廠家普遍存在產(chǎn)能、產(chǎn)量不足的問題，而桑塔納作為一款熱門車型，由于供不應求，無法充分滿足市場的需求。在這樣的背景下，廣州標致505憑借自身出色的產(chǎn)品力和穩(wěn)定的供應能力，順勢成為了眾多消費者的熱門選擇，進一步鞏固了它在市場中的競爭力。

綜上所述，廣州標致505在當時無論是市場表現(xiàn)、產(chǎn)品特性還是對市場需求的填補上，都展現(xiàn)出了強大的優(yōu)勢，這些因素共同構筑起它在那個時代不容小覷的市場競爭力，在汽車發(fā)展的歷史長河中留下了濃墨重彩的一筆。