東風日產樓蘭3.5L上市 售48.88萬元

駕駛體驗：動力輸出平順強勁底盤懸架稍軟

　　我們在試駕時發現樓蘭的動力表現非常不錯，尤其是中后段加速比較有力，在較高時速下還有非常不錯的提速能力。扭矩輸出偏向中高轉速，在2500轉扭矩開始釋放，加速感受比較明顯。

　　日常駕駛時幾乎不會感覺到變速箱有任何變化，沒有頓挫感，動力輸出非常平順。高速行駛在120公里時速下，發動機轉速不超過2000轉，這時可以感覺到發動機的靜謐性非常好，如果不仔細聽甚至聽不到發動機高速運轉的聲音。

　　CVT對動力輸出的傳遞稍有遲滯，加速不能很好的釋放。油門踏板不是非常積極，盡管這樣乘坐者會感覺比較舒適，但駕駛者會感覺有些尷尬。起步時如果油門較淺車輛幾乎原地不動，如果是停在路口會感覺前車的加速要比自己的車快的多。這時如果加大油門起步，會有比較明顯的起步抬頭感覺，乘客同樣不舒服。

　　剎車的感覺并不十分線性，前段較軟，踩下去會有剎不住的感覺，但乘客會感覺比較舒適。后段稍硬，剎車力度也比較明顯。

　　懸架系統前麥弗遜后多連桿，橫向穩定桿可以幫助車輛抑制轉向時的側傾，但由于懸架設計較軟，轉向時車輛側傾依然比較嚴重。濾震效果比較好，碎小振動可以過濾的比較徹底，面對較大的路面沖擊，彈簧連續多次拉伸幫助緩沖震動。但高速行駛時的平穩性稍差，路遇不平時稍軟的地盤會讓人感覺信心不足。

　　樓蘭采用電控適時四驅系統，四驅結構與奇駿完全相同。在公路行駛時自動切換為前輪驅動，后軸沒有任何驅動力。而在較復雜路面時，系統可以把驅動力的一半分配給后輪，讓車輛脫離困境。4WD LOCK鍵是四驅鎖定鍵，可以強制四輪驅動。如果您想了解更多駕駛體驗，點擊可查看《PCauto試駕東風日產樓蘭》