十萬左右的電車智能配置誰更優(yōu)？

十萬左右的電車中很難說誰的智能配置絕對更優(yōu)，各款車型都有其獨特亮點。東風(fēng)風(fēng)神 L7EV 的 Windlink OS 3.0 智能座艙系統(tǒng)實現(xiàn)全場景語音交互且響應(yīng)迅速，車機運行流暢；比亞迪海豚基于先進平臺打造，部分車型有 L2 級別自動駕駛輔助；歐拉好貓人機交互能滿足多場景需求。這些車型宛如璀璨繁星，在智能配置的天空中各自閃耀，為消費者提供了多樣選擇 。

廣汽埃安AION Y同樣不容小覷，其入門版指導(dǎo)價僅9.98萬，車內(nèi)配備14.6寸懸浮式中控屏，為用戶帶來了較為直觀且便捷的操作體驗，在同價位車型中，這樣尺寸的中控大屏能提供更廣闊的視覺展示，無論是導(dǎo)航地圖還是多媒體娛樂內(nèi)容，都能更清晰地呈現(xiàn)給駕乘人員。

東風(fēng)納米01價格區(qū)間在7.48 - 10.48萬，擁有智能駕駛系統(tǒng)，為出行增添了一份智能保障，讓駕駛過程更加輕松與安全，雖然沒有過于豪華高端的配置堆砌，但在有限的價格內(nèi)，盡可能為消費者提供了智能出行的解決方案。

零跑T03星鉆版在智能化配置方面展現(xiàn)出優(yōu)勢，相比哪吒V潮400多一個攝像頭和一個毫米波雷達(dá)，這使得車輛對于周圍環(huán)境的感知更加精準(zhǔn)。功能上還多了L2級別智能輔助駕駛，諸如自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，能在一定程度上減輕駕駛者在長途駕駛或擁堵路況下的負(fù)擔(dān)。

五菱星光純電版配備360度全景影像，這一配置在停車入庫或通過狹窄路段時非常實用，駕駛者可以清晰地看到車輛周圍的情況，避免刮擦碰撞。同時，豐富的人機交互體驗也提升了車內(nèi)的科技氛圍與使用便捷性，讓駕駛不再枯燥。

比亞迪海鷗搭載高階智駕系統(tǒng)，配備29個傳感器，支持27項功能，全系預(yù)裝DiLink智能系統(tǒng)，其中語音交互功能讓駕駛者雙手無需離開方向盤就能輕松控制車內(nèi)多項功能，如調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、播放音樂等，極大地提高了駕駛的安全性與便利性。

五菱繽果雖相對較為基礎(chǔ)，但配備中控大屏、語音識別等智能配置，能滿足日常基本需求，對于那些追求實用且預(yù)算有限的消費者來說，也是不錯的選擇。

2025款極氪X有14.6英寸懸浮式中控屏與8155智能座艙計算平臺、HMI 3.0交互設(shè)計，為用戶帶來了先進的交互體驗，智能駕駛方面的ZEEKR AD專業(yè)智能駕駛輔助系統(tǒng)更是為出行保駕護航。

元plus擁有5英寸全液晶儀表盤與12.8英寸中控屏，配合DiLink智能系統(tǒng)與智能語音控制，支持L2級輔助駕駛，在這個價位段能夠提供較為豐富的智能駕駛功能，滿足用戶對于智能出行的追求。

大眾ID.3具備全面升級的ID.S 5.0車載系統(tǒng)，12.9英寸懸浮式中控屏和三星Exynos Auto V7車機芯片，支持自適應(yīng)巡航控制等輔助駕駛功能，其穩(wěn)定的系統(tǒng)和實用的配置，也贏得了不少消費者的青睞。

寶駿云海全系標(biāo)配靈眸智駕2.0 Max高階智駕系統(tǒng)，能實現(xiàn)高速智能領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航、智能泊車等功能，在智能配置方面表現(xiàn)出色，為用戶帶來了更具前瞻性和便利性的駕駛體驗。

綜上所述，十萬左右的電車在智能配置方面各有所長。有的車型在智能座艙交互上表現(xiàn)出色，有的則在智能駕駛輔助領(lǐng)域更有優(yōu)勢。消費者可以根據(jù)自己對于智能配置的側(cè)重點，如更看重語音交互、自動駕駛輔助還是多媒體娛樂等方面，來選擇最適合自己的車型，在有限的預(yù)算內(nèi)享受到最心儀的智能出行體驗。