什么車在擁堵路況下省油？

在擁堵路況下省油的車有不少，比如插電式混動(dòng)車型、騏達(dá)、捷達(dá)VA3、卡羅拉雙擎版以及豐田RAV4榮放和本田CR-V的混合動(dòng)力版本等。插電式混動(dòng)車型在擁堵時(shí)可純電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)零油耗；騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)省油、變速箱齒比綿密；捷達(dá)VA3頻繁啟停仍低油耗；卡羅拉雙擎版起步及低速有電機(jī)加持；豐田和本田的混動(dòng)版則充分發(fā)揮電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢。這些車在擁堵路況下各有優(yōu)勢。

插電式混動(dòng)車型擁有電動(dòng)和燃油兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及大容量電池組，這是它們在擁堵路況下大放異彩的關(guān)鍵所在。在擁堵的城市道路中，車輛走走停停成為常態(tài)，此時(shí)插電式混動(dòng)車型能夠巧妙地切換到純電驅(qū)動(dòng)模式。發(fā)動(dòng)機(jī)在這一模式下安靜地“休息”，完全不運(yùn)轉(zhuǎn)，自然也就實(shí)現(xiàn)了停車時(shí)的零油耗。而且在省電方面，這類車型也有獨(dú)特優(yōu)勢。擁堵路況下走走停停，電耗主要集中在低速階段，而低速行駛時(shí)電耗本身就低于高速行駛，再加上電機(jī)在起步時(shí)的效率極高，可謂是“一舉多得”。不過，要想讓這一優(yōu)勢完美發(fā)揮，必須保證電池電量充足。一旦電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)就會加重，油耗也會隨之升高，所以在使用過程中合理設(shè)置SOC值來保持剩余電量就顯得尤為重要。

騏達(dá)也是在擁堵路況下有著不錯(cuò)油耗表現(xiàn)的車型。它的1.6L車型在擁堵路段占測試?yán)锍?0%時(shí)，油耗成績約7.16L，實(shí)際駕駛中若控制得當(dāng)，將油耗控制在6.5L左右并非難事；1.6T車型在約30公里擁堵路段且遇到陰雨天時(shí)，百公里綜合油耗8.48升，要是用于上下班代步，油耗可能會升至9升以上。總體而言，騏達(dá)在城市擁堵路況中的油耗通常在8 - 10升。它之所以能有相對合理的油耗表現(xiàn)，得益于其搭載的省油發(fā)動(dòng)機(jī)以及齒比綿密的變速箱。當(dāng)然，想要進(jìn)一步降低騏達(dá)在擁堵路況下的油耗，良好的駕駛習(xí)慣必不可少，要盡量平穩(wěn)地加速和減速，避免急剎車。定期維護(hù)車輛同樣重要，例如更換空氣濾清器、保持輪胎適當(dāng)?shù)某錃鈮毫Α⑹褂猛扑]的機(jī)油等。

捷達(dá)VA3在市區(qū)行駛時(shí)，油耗僅為5點(diǎn)多，即便經(jīng)常遭遇堵車，它的燃油經(jīng)濟(jì)性依然十分出色。這款車能夠在頻繁啟停的情況下，依然保持較低的油耗，為車主節(jié)省不少燃油成本。

卡羅拉雙擎版在城市道路行駛時(shí)，平均油耗大約在4.1L左右。該車在起步以及低速行駛階段，有電機(jī)的助力加持。這不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更安靜地工作，還大大提升了車輛的節(jié)油效果，讓它在擁堵的城市路況中，能夠輕松保持良好的油耗表現(xiàn)。

豐田RAV4榮放和本田CR-V的混合動(dòng)力版本，在城市擁堵路況下，充分展現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢。RAV4榮放混合動(dòng)力版綜合工況下百公里油耗約4.7L；CR-V混合動(dòng)力版百公里綜合油耗約5L。在擁堵時(shí)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛起步和低速行駛，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間，從而有效地降低了油耗。

總之，這些在擁堵路況下省油的車型，各自憑借獨(dú)特的技術(shù)、設(shè)計(jì)或配置，為車主們在“走走停停”的城市交通中提供了更經(jīng)濟(jì)的出行選擇。無論是混動(dòng)車型的能源優(yōu)化，還是傳統(tǒng)燃油車的高效設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)了汽車制造商們在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面的不懈努力。