問(wèn)
法拉利未來(lái)會(huì)推出哪些新車型?
法拉利未來(lái)會(huì)推出三款新車型。
一是 LaFerrari 繼任者,內(nèi)部代號(hào)為 F250,整體設(shè)計(jì)更偏向賽道化。預(yù)計(jì) 2024 年 10 月全球首發(fā)硬頂版本,限量 599 臺(tái);專注于賽道駕駛的“XX 版本”將于 2026 年 7 月發(fā)布,限量 30 臺(tái);敞篷版本則將于 2027 年發(fā)布,限量 199 臺(tái)。新車可能放棄 V12 發(fā)動(dòng)機(jī),采用 296 GTB、296 GT3 和 499P 耐力賽車上衍生而來(lái)的插電式混合動(dòng)力雙渦輪 V6 發(fā)動(dòng)機(jī),缸體采用 120 度夾角設(shè)計(jì),綜合功率預(yù)計(jì)至少超過(guò) 830 馬力,極限工況更是超過(guò) 1000 馬力。
二是 812 繼任者,新車將延續(xù) GT 跑車比例,擁有低趴車身和優(yōu)美肌肉線條,搭載 6.5 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī),相較于此前 812 Competizione 車型動(dòng)力性能大幅提升,功率或超 829 馬力,零百公里加速時(shí)間可能在 2.85 秒以內(nèi)。
三是目前信息較少的車型,可能是特別版車型、Purosangue 衍生車型或者一款一次性車型,不是電動(dòng)車。法拉利的首款電動(dòng)車將于今年開始研發(fā),預(yù)計(jì) 2025 年發(fā)布。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
問(wèn)銷量靠前的代步車排名情況如何?
銷量靠前的代步車排名呈現(xiàn)出新能源車型主導(dǎo)、10萬(wàn)內(nèi)價(jià)位“霸榜”的鮮明特征,不同細(xì)分場(chǎng)景與時(shí)間段的榜單各有側(cè)重。從2025年6月國(guó)內(nèi)新能源轎車銷量數(shù)據(jù)來(lái)看,10萬(wàn)內(nèi)代步車包攬前五,吉利星愿以39758輛奪冠,比亞迪秦PLUS、秦L、海鷗及宏光
電動(dòng)四輪配件批發(fā)市場(chǎng)的配件種類通常較為齊全,能夠覆蓋車輛維修、升級(jí)改造及批量采購(gòu)等多元需求。從核心的動(dòng)力系統(tǒng)配件來(lái)看,電池、電機(jī)等產(chǎn)品不僅品牌多樣,不同規(guī)格的選擇也十分豐富;制動(dòng)系統(tǒng)中,剎車盤、剎車片、剎車油管等關(guān)鍵部件均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格質(zhì)量檢測(cè),
手動(dòng)檔變速桿的行程長(zhǎng)短各有講究,短行程入檔快捷但力度大,長(zhǎng)行程入檔慢但力度小。短行程換檔機(jī)構(gòu)能帶來(lái)快速靈敏的操控體驗(yàn),大多應(yīng)用于注重操控性的車型,讓駕駛者感受換擋的利落干脆;長(zhǎng)行程設(shè)計(jì)更注重舒適性與平順性,常出現(xiàn)在大型車等注重舒適駕乘的車輛
前面頭很大的電動(dòng)四輪車價(jià)格區(qū)間跨度較大,從幾千元到數(shù)萬(wàn)元不等。這類車型涵蓋了不同定位的產(chǎn)品,入門級(jí)的簡(jiǎn)易款如立馬M5、綠源ZFB等價(jià)格在2000元至6000元之間,能滿足基礎(chǔ)代步需求;中低價(jià)位的車型如飛鴿美酷、牛電秦牛T2等約8000元左右
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